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【视频】

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陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代开云手机入口，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，终于开云手机入口，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

“火车越跑越快，老乡出门的脚步也越来越轻快，我们的服务也要跟得上。”延安站客运值班员李蕊言语间满是干劲。走进延安站，看到综合服务台的客运员“一站式”解决旅客出行难题，4个候车区的免费充电桩前旅客悠闲玩着手机，母婴候车室内儿童玩具、微波炉等设备一应俱全。“无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排‘延安号·圣地情’花儿服务队人员开云手机入口，从进站引导、优先检票到站台接送提供全程定制服务，让每一名旅客都能带着延安的暖意踏上旅途。”

金秋十月，几场秋雨过后，延安站背后的山峁披上了红黄绿混合“彩色衣裳”。旅客乘坐火车翻越山峁，车窗里倒映出满山的彩林。“早年间乘车环境不好，一到换季的黄沙天，更是苦不堪言，内燃机车一跑就冒黑烟，人在站台上睁不开眼，煤灰混着沙尘往人身上扑。”望着眼前的景致，延安站退休职工万里的思绪飘回了90年代。1999年延安全面启动退耕还林工程，一年年下来，光秃秃的山峁披上了“绿衣”，生态环境持续改善，水土流失面积由2.88万平方公里，减少到1.74万平方公里，年平均入黄泥沙量降幅达88%，森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。“现在延安的天更蓝，山更绿，风沙天气也不常见了，环境更好了。”万里感慨道。

宝塔山下红旗鲜艳，延河水畔活力涌动，铁路正成为串联红色记忆，带动老区经济社会发展的重要纽带。“您可以在火车站广场乘坐旅游专线公交直达宝塔山、延安革命纪念馆等核心景点，还有火车时刻表、公交车接驳路线，不管是赶车还是逛景点，都不用多跑路。”延安站综合服务中心客运员李媛媛将“旅客服务手册”递到外地游客手里。

城市面貌也在同步焕新，老城改造让古老的街巷，焕发出新的光彩开云手机入口，山体居民搬迁、沟道治理、市政设施配套、城市景观提升，公园、绿地、广场点缀其中，新区开发如破土而出的春笋，充满生机与活力，古老的延安城既有红色底蕴的厚重，又添了现代宜居的舒适。2024年全市经济规模达2383.36亿元，这个数字的背后，映射出红色旅游的蓬勃活力，彰显了苹果产业的强劲支撑，更是诠释了城市建设中的幸福生活。

“现在每天联调联试，我盯着屏幕上的信号由红变绿，听着检测车呼啸而过，就盼着开通那天，能亲手为第一趟高铁开放出站信号，看着老区群众坐上家门口的高铁，也让更多人乘着高铁来延安感受红色文化。”荣林生说道。目前，西延高铁已进入联调联试阶段，全线通车后，延安至西延的通行时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大地便利沿线居民出行，更成为推动老区经济社会发展的“黄金通道”。

【多元】

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总台军事评论员 魏东旭：对，我们可以看到，它尾梁下面是一种蚌式的舱门，打开之后，可以让作战人员快速进出直升机的机舱。其实直-5的运输能力还是很强的，当时我们不仅可以用它投送装备、人员，甚至包括一些小型的吉普车，也可以直接驾驶进去，当然了，需要有一个跳板。甚至我们很多武器装备的科研项目在进行保障的过程中，直-5发挥了不可替代的作用。通过研制生产直-5直升机，我们对于直升机这款装备可以讲，设计理念吃透了，核心系统也吃透了开云手机入口，对于后续研制其他的直升机来说，储备了大量的技术和经验，而且培养了非常多的优秀人才。

总台军事评论员 魏东旭：在直升机的发展和我们进行不断研发的过程当中，我们会选择更合适的技术路径。直-9这款直升机的通用性非常好，既可以在军用的状态下进行人员的投送和运输，而且我们还在直-9的基本型上发展出了侦察攻击直升机，它前面有光电的传感器，机翼两侧的挂架可以挂装反坦克导弹和火箭弹发射巢，解决了我们当时由于没有武装直升机而出现的低空打击火力平台缺失的问题。直-9既可以进行勤务保障、人员运输，也可以执行这种搜索救援任务，同样通过一些改进和一些设备加装，也可以打坦克等地面的目标。

【互动】

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养老育幼服务供给加快扩大，人均预期寿命提高至79岁；构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系，空气质量改善速度全球最快，江河湖库和海洋环境质量明显向好；粮食、能源资源等安全保障能力进一步巩固，公共安全水平进一步提升；社会主义核心价值观广泛践行，中华文化影响力显著提升……谈及“十四五”经济社会发展成就，相伟一一列举。

“以五年规划引领经济社会发展，集中体现了‘中国之治’的成功密码，也为发展中国家走向现代化贡献了中国智慧和中国方案。”相伟说开云手机入口，通过编制实施五年规划，分阶段落实社会主义现代化建设的长远目标，广泛听取社会各界意见建议，广泛动员社会力量参与规划实施，将各方发力点统一到国家战略目标上来开云手机入口，发挥出社会主义集中力量办大事的独特政治优势。

【极速】

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据日本媒体报道，日本前首相村山富市于当地时间10月17日在日本去世，享年101岁。村山富市1924年3月3日出生于大分市，1972年首次当选国会众议员，1994年出任日本首相，2000年退出政界。1995年5月，村山富市访华，成为首位到访卢沟桥和中国人民抗日战争纪念馆的日本在任首相，留下“正视历史，祈日中友好、永久和平”的题词。同年8月15日，日本无条件投降50周年之际，村山以内阁决议形式发表著名的“村山谈话”。这是日本首相首次在“8·15”纪念日公开向战争受害国道歉。

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