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【视频】

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中新网银川10月14日电 (记者 孙自法)“中国古代文明从来都不是孤立存在的，而是与世界其他地区的文明存在密切的联系与交流”“良渚文明是‘天人合一’观的最早实践者”“中华文明连续性为人类命运共同体理念提供了丰厚的文化底蕴”“中华民族的形成，就是不断地由周边各民族融入特别是北方民族强势地融入，不断注入新鲜血液才使其更新、强大”……

北京大学考古文博学院院长沈睿文教授表示，当陆上丝绸之路因寒冷期衰落时，海上丝绸之路兴起并促成大航海时代的到来，文明交流转向海洋，推动全球贸易网络重构。汉唐宋时期丝绸之路的兴衰史，揭示了气候作为“无形之手”如何通过多米诺骨牌效应塑造东西文化交流，映照出文明在气候变迁中的适应与挣扎，文明的韧性不仅在于技术进步，更在于对自然的敬畏与顺应。

山西省考古研究院科研管理部主任张光辉副研究员说，作为晋西南新石器时代规模最大一处遗址之一，芮城坡头遗址发现一批庙底沟二期文化晚期及龙山晚期墓葬，揭示了高度分化的社会面貌。这一时期古DNA及同位素的初步研究，揭示其主体人群是黄土高原仰韶文化后裔，与同期陶寺、下靳、碧村、石峁人群最为接近，也存在一定比例北方高原人群基因。

江苏省文物考古研究院副院长周润垦研究馆员说，2023-2025年度考古新发现，再次实证苏州张家港东山村遗址是“古国时代”第一阶段的代表性遗址。东山村遗址目前已揭示的崧泽文化重要遗迹，显示出存在有高于一般聚落且稳定的政治实体，社会已进入古国阶段，对深化“古国时代”的认识、长江下游地区文明化进程及中华文明起源和形成研究具有非常重要的意义和价值。

中国考古学会副理事长、中国社会科学院考古研究所副所长施劲松研究员作年会总结表示，本次年会通过40场代表性学术报告，主要包括考古新发现交流、中国古代文明研究、中华民族形成历史和统一多民族国家形成过程研究、中外文化交流研究、多学科交叉融合和科技手段应用研究等五方面内容，推动考古学不同领域的研究相互交织，共同深化对中国历史与文明的理解。

【多元】

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2024年4月，中国音像与数字出版协会联合十六家网络文学平台发布了《网络文学行业反洗稿自律公约》，以期对AI辅助创作加以规范。随后，部分平台也出台了AI辅助写作的边界规则。比如，晋江文学城、番茄小说等平台陆续建立AI识别与签约分级机制。番茄小说从2025年5月起，对AI生成内容实施分阶段签约、人工复核制度，强化原创保护。

“虽然学术界已经注意到滥用人工智能技术的不端学术行为，很多主流期刊也明确规定，禁止发表使用人工智能参与写作的论文。但由于对该滥用行为的违规判定、处罚强度，以及所对应的伦理等问题未能达成一致的规范标准，导致各单位在处理此类问题时产生一定分歧，这也给行政管理造成了一定困扰。”国家优秀青年基金获得者、四川认知科学学会人工智能分会主任委员、电子科技大学生命科学与技术学院教授徐鹏告诉记者。

“买来的由AI生成的代写论文或网文，可能会因为AI输出的结果大量借鉴了他人的作品构成‘实质性相似’，有侵犯著作权的风险。买方作为使用者需承担侵权责任，比如停止侵害、消除影响、赔礼道歉、赔偿损失等。”10月13日亚博APP软件，北京市盈科(深圳)律师事务所秦雯告诉华西都市报、封面新闻记者亚博APP软件，AI代写情节严重的还会构成侵犯著作权罪，面临有期徒刑、拘役、罚金等处罚。

【互动】

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中新网太原10月14日电　（记者　范丽芳）山西省是中国现存古建筑最集中的省份之一，其中元代以前木结构建筑占全国总量的80%以上。这一数据在14日启动的“中国古建看山西——外籍博主发现山西”主题传播活动中备受关注。未来几天，来自美国、英国、俄罗斯、乌克兰等8个国家的10名外籍博主、专家等将深入山西多地，实地探访这些珍贵的古代建筑遗存。

【极速】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。其中，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

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