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【视频】

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2023年11月，天麻被正式新增列入“药食同源”目录。作为全国天麻六大主产区之一，近年昭通加快道地乌天麻加工利用，全市有机认证种植面积发展到10万亩，综合产值93.91亿元。“我们建成了全国最大的天麻国际交易中心，开发出蜜片、酒、面膜等30多种深加工产品。”在县天麻产业中心主任皮万源眼里，这株小小的药草，市场前景十分广阔。

从“原字号”到制成品，离不开农产品加工端持续运转。林青雨说，为持续适应消费者口味升级，公司深度融合传统工艺与秘制配方，依托现代食品科技，组建专业研发团队，每年推出2款以上全新产品，逐步形成独具特色的食品生产工艺体系；在生产前端，引入辐照灭菌技术，建立全程可溯源系统，全方位保障消费者“舌尖上的安全”。

农产品加工业是农业生产承上启下的关键环节。农业农村部食物与营养发展研究所所长、中国农业科学院农产品加工研究所创新团队首席王凤忠说，农产品深加工让食用更便捷，一定程度上匹配了现代快节奏生活的需要。在一些传统农业大县，伴随农产品加工业发展，种植基地、冷链物流、包装材料等环节趋向集中，生产端也更重视市场细分需求，有利于推动农业供给侧结构性改革，促进农业增值增效，帮助农民拓宽增收渠道。

在河南省卢氏县，传统食用菌走向精深加工，释放出人才、技术、项目的集群效应，推动全县农业高质量发展。“我们加快产业链协同创新幸运三分彩，构建起完整的‘产加销服’生态圈。”卢氏县食用菌产业技术研究中心主任胡明君介绍，围绕香菇多糖多肽系列含片、菌菇调味品等产品开发，县里与上海农科院、河南农科院合作建立河南金海食用菌研究院，累计培育精深加工企业21家，深化“院县共建”“校企合作”，为产业发展架起产学研用的桥梁。

“金沙江下游属干热河谷气候，非常适合魔芋生长。这种植物本身确实有一些‘神奇’特性。”在攀枝花市农林科学研究院，魔芋团队负责人滕志现场演示，经过削皮、研磨、煮沸、凝固等工序，出锅后的魔芋变得软糯弹牙。她介绍幸运三分彩，魔芋的主要成分为葡甘聚糖，是优质的可溶性膳食纤维，具有增稠、持水及成膜等特性，在食品、医药等领域应用广泛。此外，魔芋植株能长到1米以上，叶片宽大，具有一定观赏价值。

“吃、赏、玩”，通过开辟“新吃法”，特色产业不断拓展新赛道，走出了一条条微笑曲线。2024年，各地举办的丰收节活动，累计带动农产品消费300多亿元，全国休闲农业营业收入近9000亿元。农业农村部有关负责人表示，下一步将会同有关部门引导各地挖掘特色资源，继续推进国家现代农业产业园、优势特色产业集群、农业产业强镇建设，深化农业品牌打造，持续推进乡村文旅深度融合工程，促进农业产业高质量发展。

【多元】

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值得一提的是，《芦荡火种》带来“沪剧名家+青年新秀”两个版本，不仅复刻岁月沉淀的艺术精髓，又为经典注入新时代活力。此次亮相北京，上海沪剧院精心筹备，献上明星版与传承版两个版本，尽显沪剧艺术的传承与活力：明星版由程臻、钱思剑、徐蓉、金玉明、凌月刚、李建华等领衔主演，表演沉稳娴熟；传承版则由洪豆豆、钱莹、施佳杰、韩朝群、吴暕波、李秉儒等青年演员担纲主要演员。舞台上，沪剧特有的婉转唱腔与紧凑的剧情节奏相得益彰，无论是老艺术家的炉火纯青，还是青年演员的鲜活诠释，都让“抗日救国”的主题愈发深入人心。

【互动】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜幸运三分彩，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道幸运三分彩，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【极速】

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这两份报告由第三方机构麦可思发布，主题为“2020~2024届本科生培养质量跟踪评价”的报告涉及5届共69.8万本科生样本，毕业生从事的职业570个、行业321个。主题为“2017~2019届大学毕业生毕业五年后跟踪评价”的报告覆盖全国本科生样本约9.7万人，涉及382个本科专业，毕业生从事的职业606个、行业319个。

数据显示，2024届进入制造业的毕业生，最主要来自机械类专业(16.1%)，其后依次是电子信息类、工商管理类、计算机类、自动化类。并且与五年前相比，计算机类、自动化类毕业生占比上升明显。这反映出随着制造业的数字化、智能化升级，传统技术类岗位要求从业者掌握数字化工具和智能制造技术，并能够应对复杂系统集成的挑战。

在岗位需求方面，在制造业中，学历提升人群从事数字技术工程技术人员的占比(12.6%)明显高于学历未提升人群(3.9%)。这一差异也是制造业向技术密集型、知识密集型转型的直接体现。数字技术工程岗位是实施智能化改造、数字化转型的核心环节。高学历人群因其系统化的理论训练和更强的学习能力，在相关岗位竞争中相对更具有优势。而制造业在升级进程中创造大量高技术岗位，并优先吸引高学历人才加入，也推动整个行业人才素质的提升与结构优化。(完)

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