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软件特色

【视频】

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目前，新一轮汽车以旧换新补贴申请窗口已经开通银河999app，开票价超过18.8万元的车型可享受1.5万元的置换补贴。今年春节前夕，国家层面汽车消费支持政策全面落地。商务部等8部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，自1月1日起正式执行，报废旧车购买新能源乘用车可享新车价款12%补贴，最高2万元；置换更新享8%补贴，最高1.5万元。政策落地成效显著。商务部相关数据显示，截至2月19日，全国汽车以旧换新达61.2万辆，带动新车销售额超1005亿元。

此外，各大车企也在春节期间给出不少优惠。例如，乐道汽车买车即赠送超2000元的年货礼包，还有7年低息的优惠购车方案；蔚来EC6车型选择租用100度电池的方案，可享受一年内租一月免一月的活动；鸿蒙智行在2月3日—3月2日期间给出多重购车权益，其中问界M9享受2.5万元的现金优惠、2万元的智驾抵扣包等价值8.7万元的权益；极氪汽车则在今年2月给出含保险补贴、厂家补贴等共计2.2万元的现金优惠。

北京市新能源指标的增发也将进一步释放消费需求。2月15日，北京市发布2026年小客车指标配额和配置比例，今年将增发新能源指标8万个，其中面向家庭增发6万个、面向个人增发2万个。多位新能源汽车销售人员向北京商报记者表示银河999app，不少消费者的家庭积分即将排到车牌指标，促使其在春节期间集中试驾、预订。除价格优惠力度外银河999app，消费者更为关注智驾配置、电池续航等因素。

除传统枢纽城市如北京、广州、昆明、深圳、海口等凭借强辐射力稳居预订量前五外，冰雪与避寒两大主题游同步升温，北向赴阿勒泰、喀什等冰雪景观目的地，南向往三亚、海口、西双版纳避寒。在乌鲁木齐从事租车业务的马先生对北京商报记者表示，随着补能网络的完善，这两年落地乌鲁木齐租车前往各大雪场的客户中，逐渐开始有青睐新能源车型的人，“现在高速服务区、雪场附近酒店内都配备充电桩，补能便捷且在新疆几乎无需排队，所以即便是极寒地区也有选择租电车的消费者，其中四驱车型更受欢迎”。

今年春节新能源汽车消费呈现三大特征：政策效能精准化，多层级补贴体系与“以旧换新”政策形成合力，成功激活置换刚需；出行场景全域化，补能网络的完善打破使用边界，新能源车从城市代步工具升级为可满足长途返乡的全域产品；市场结构下沉化，适配家庭需求的产品成为消费主力。“整体而言，行业正从政策驱动转向产品力驱动，租赁场景与下沉市场将成为全年增长的核心抓手。”苏商银行特约研究员付一夫表示。

付一夫认为，今年汽车市场将步入总量稳增、结构优化的高质量发展阶段。行业保持微增态势，新能源汽车将成为绝对增长引擎。从竞争格局看，新能源汽车的竞争焦点已从“价格战”转向“价值战”。“今年，高阶智驾能力将成为核心差异化卖点，直接影响产品溢价与市场选择，行业集中度也将进一步提升。同时，技术标准升级将倒逼落后产能出清，推动行业向技术领先型企业集中。”

【多元】

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这一小众“指尖消费”背后，反映出金饰行业的“冰火两重天”。2025年以来，国际金价持续上行，金饰上市公司业绩却普遍承压。周大福2026财年中报营业额同比下降1.1%，创近5年同期新低，财报期内关店611家；周大生2025年前三季度营收同比下滑37.35%，终端门店数量较2024年同期净减少560家。其他多个金饰品牌虽也尝试涨价、牵手IP(知识产权)联名、发力线上等，却成效有限。

鉴于当前黄金价格较高，大多数美甲店都要求顾客自备金饰来店加工。美甲店会根据制作工艺的难易来收取费用，包含款式费、饰品费、黄金加工费等，整体美甲的价格区间在600元~1500元。“操作难度并不大，与普通装饰品相似。主要是粘得牢不牢。最长能维持一个月，但如果掉了，不在我们的责任范围内。”一名美甲师向《每日经济新闻》记者表示。

在北京拥有10多家门店的品牌LILY NAILS创始人、总经理张文涛注意到，2026年春节前后，美甲消费逻辑正发生微妙变化。他告诉《每日经济新闻》记者，高峰期通常集中在春节前10天，这段时间的营收能占到全年很高的比例。复杂款式、长工时的定制美甲更容易在这一阶段被接受，“大家希望在节日里，把自己最好的一面呈现出来。”

相比之下，美甲行业虽然店铺众多，但长期面临门槛不高、同质化严重、客单价偏低的问题。天眼查专业版向《每日经济新闻》记者提供的最新数据显示，截至2026年1月31日，我国现存“美甲”相关企业162万余家。其中，现存企业中，注册资本在100万元以下的企业占比91%，注册资本在500万元以上的企业占比0.93%。

【互动】

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2024年3月29日，洋洋在永州市第四人民医院出生，4月2日按照免疫规划流程接种了免费卡介苗，这个本是预防结核病的常规操作，成为家长发现孩子患病的开端。同年7月银河999app，洋洋开始反复低烧，7月25日被紧急送往湖南省儿童医院，当天便住进重症监护室，初步被诊断为肺结核，后转院至长沙市中心医院，最终确诊为卡介苗型播散型疾病，而致病根源是孩子先天存在的原发性免疫缺陷。

“这些疾病像一把把利剑，刺痛着我们的心。”吕先生回忆，孩子确诊时不仅有重症肺炎、肺结核，还伴随细胞免疫缺陷、脓毒症、呼吸衰竭和呼吸窘迫综合征等多种病症。从2024年7月25日起，洋洋经历了多次抢救，在湖南省儿童医院重症医学科住院期间，甚至需要依靠呼吸机维持生命，经过45天的救治，病情才暂时得到控制。医生明确告知，造血干细胞移植是目前唯一有效可行的治疗途径。

然而，洋洋的病情反复不断，求医之路步履维艰。2024年12月中旬，洋洋再次发烧并感染败血症，在长沙市中心医院PICU治疗半个月后才出院；2025年12月6日银河999app，洋洋又出现反复高烧不退、腹泻、精神状态极差等症状，再次被送入PICU。尽管接受了抗生素抗感染治疗，但效果并不理想，孩子还感染无应答型川崎病，左右动脉扩张明显，感染源至今未查明，还被考虑存在炎症性肠病可能性。经过长达55天的治疗，洋洋于2026年2月1日转院至湖南省儿童医院，目前仍在接受抗感染治疗，同时完善肠镜等相关检查，为后续的造血干细胞移植手术做准备。

这样的厄运，属于百万分之一的小概率事件。世界卫生组织研究数据显示，卡介苗引起的播散性感染发生率仅为0.19-1.56/100万剂，可一旦发生，死亡率居高不下。吕先生从未想过，这种低概率的不幸会降临在自己孩子身上。此前，吕先生曾向当地疾控部门提交疫苗异常反应理赔申请，相关鉴定结果确认孩子此次患病属于预防接种异常反应，伤残等级被定为“三级戊等”，并获得了一次性赔偿。但这笔赔偿对于孩子漫长且高昂的治疗来说并不足够。为了给洋洋看病，家里的积蓄早已耗尽，吕先生还向亲友四处借债。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系银河999app，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满银河999app，排期已至2028年甚至更长时期银河999app，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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