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陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨亚愽体育在线，终于，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

“火车越跑越快，老乡出门的脚步也越来越轻快，我们的服务也要跟得上。”延安站客运值班员李蕊言语间满是干劲。走进延安站，看到综合服务台的客运员“一站式”解决旅客出行难题，4个候车区的免费充电桩前旅客悠闲玩着手机，母婴候车室内儿童玩具、微波炉等设备一应俱全。“无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排‘延安号·圣地情’花儿服务队人员，从进站引导、优先检票到站台接送提供全程定制服务，让每一名旅客都能带着延安的暖意踏上旅途。”

金秋十月，几场秋雨过后，延安站背后的山峁披上了红黄绿混合“彩色衣裳”。旅客乘坐火车翻越山峁，车窗里倒映出满山的彩林。“早年间乘车环境不好，一到换季的黄沙天，更是苦不堪言，内燃机车一跑就冒黑烟，人在站台上睁不开眼，煤灰混着沙尘往人身上扑。”望着眼前的景致，延安站退休职工万里的思绪飘回了90年代。1999年延安全面启动退耕还林工程，一年年下来，光秃秃的山峁披上了“绿衣”，生态环境持续改善，水土流失面积由2.88万平方公里，减少到1.74万平方公里，年平均入黄泥沙量降幅达88%，森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。“现在延安的天更蓝，山更绿，风沙天气也不常见了，环境更好了。”万里感慨道。

宝塔山下红旗鲜艳，延河水畔活力涌动，铁路正成为串联红色记忆，带动老区经济社会发展的重要纽带。“您可以在火车站广场乘坐旅游专线公交直达宝塔山、延安革命纪念馆等核心景点，还有火车时刻表、公交车接驳路线，不管是赶车还是逛景点，都不用多跑路。”延安站综合服务中心客运员李媛媛将“旅客服务手册”递到外地游客手里。

城市面貌也在同步焕新，老城改造让古老的街巷，焕发出新的光彩，山体居民搬迁、沟道治理、市政设施配套、城市景观提升，公园、绿地、广场点缀其中，新区开发如破土而出的春笋，充满生机与活力，古老的延安城既有红色底蕴的厚重，又添了现代宜居的舒适。2024年全市经济规模达2383.36亿元，这个数字的背后，映射出红色旅游的蓬勃活力，彰显了苹果产业的强劲支撑，更是诠释了城市建设中的幸福生活。

“现在每天联调联试，我盯着屏幕上的信号由红变绿，听着检测车呼啸而过，就盼着开通那天，能亲手为第一趟高铁开放出站信号，看着老区群众坐上家门口的高铁，也让更多人乘着高铁来延安感受红色文化。”荣林生说道。目前，西延高铁已进入联调联试阶段，全线通车后，延安至西延的通行时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大地便利沿线居民出行，更成为推动老区经济社会发展的“黄金通道”。

【多元】

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谢鸣先后主持国家及省部级科研项目15项；主编专业著作5部、全国统编高等中医药院校《方剂学》教材6部，在国内外期刊发表学术论文300余篇；获国家发明专利6项和省部级以上科技成果13项；主持的项目曾获教育部科技进步奖一等奖1项，解放军总装备部、国家卫生健康委、北京市科技进步奖二等奖各1项，中华中医药学会和中国中西医结合学会三等奖4项。

【互动】

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“在‘十四五’期间，武汉法院围绕‘降成本、优服务、提质效’出台30余项硬举措，更加精准、高效、规范对接经营主体需求。面向‘十五五’，我们将继续把司法职能与武汉城市发展规划紧密衔接，持续深耕营商沃土，以更精准的司法裁判、更主动的司法服务、更有针对性的改革措施，平等保护各类经营主体，以严格公正司法促进经济社会持续、健康、高质量发展。”武汉中院党组书记、院长刘太平说。

【极速】

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中新网武汉10月18日电 (卢琪)据水利部长江水利委员会(以下简称“长江委”)消息，丹江口水库18日8时蓄至170米正常蓄水位，这是丹江口水库大坝加高后继2021年、2023年后第三次实现蓄满目标，标志着今年汉江秋汛防御与汛后蓄水取得双胜利，为确保下一年度南水北调中线工程和汉江中下游供水安全奠定坚实基础。

今年1—8月，汉江流域降雨、来水持续偏少；8月25日以来，汉江共发生11次降雨过程，强降雨区主要位于汉江上游，汉江上游累计降水量为多年同期均值的2.8倍，列1961年有实测纪录以来第一位。9月5日至10月18日，汉江上游相继形成7次编号洪水，其中，2—5号洪水集中在15天内发生亚愽体育在线，为有实测资料以来“最密集秋汛”。

据长江委水旱灾害防御局工程处(蓄滞洪区建管处)处长张虎介绍，面对旱涝急转的严峻形势，在水利部指导下，长江委科学精细调度以丹江口水库为核心的汉江上中游干支流控制性水库群，在确保防洪安全的前提下，充分利用洪水资源，实现了丹江口水库蓄至正常蓄水位的调度目标。与此同时，汉江中下游干堤无一站超警、无一处险情。

其间，长江委会同陕西、湖北省水利厅有力有效应对7次编号洪水，联合调度汉江流域水库群精准拦洪、削峰、错峰。截至18日8时，上游水库群累计拦洪约172亿立方米，其中丹江口水库拦洪约127亿立方米，最大降低汉江中下游主要控制站水位约8.32米—11.26米，将中下游水位稳定控制在警戒水位以下，累计减淹耕地116万亩，避免转移人口约45.4万人，减少经济损失约111.4亿元。

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