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【视频】

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中新网北京10月11日电 (记者 贾天勇)记者11日从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称：国铁北京局)获悉：自9月29日起至10月10日止，为期12天的国庆假期铁路运输任务圆满结束。国铁北京局累计发送旅客1677.4万人次，日均发送旅客139.8万人次，同比增长7.1%。其中，发送中长途旅客690.7万人次，发送京津冀区域内短途旅客986.7万人次。北京地区累计发送旅客784.7万人次，日均发送旅客65.4万人次足球注册，同比增长12.2%。

国铁北京局动态分析铁路12306售票和候补购票数据，掌握旅客出行需求，科学安排运力，采取动车组重联、重点方向增开列车、适时加开短途旅游列车等措施，持续优化提升京津冀区域路网能力，让“轨道上的京津冀”更加高效、更具活力，假期运输期间，国铁北京局累计增开列车1471列，其中，京津冀区域内始发终到列车729列，重点补充天津、石家庄、上海、哈尔滨、沈阳、太原、郑州、西安等热门方向运力。随着沈白高铁的开通，北京朝阳站调整及增开长白山方向高铁列车4对，北京至长白山旅行时间压缩至最快4小时33分钟，北京至长白山、通化、抚顺间旅客出行更加便捷，助力新时代东北全面振兴。同时，国铁北京局精准对接夜间演出活动散场后的客流需求，10月8日凌晨，在天津站增开北京南、上海虹桥方向的歌迷专列2趟，协调北京市交委等部门延长北京南站地铁4号线、14号线运营时间，加强出租车、网约车调度，服务旅客的夜间旅途。

此外，国铁北京局在车站、列车上开展丰富多彩的文化活动，与旅客们共同庆祝国庆、中秋佳节。北京站、北京朝阳站精心策划“迎国庆文明乘车我行动”主题活动，邀请旅客为祖国送祝福，寻找国庆节当天过生日的旅客，为他们送上精心准备的小礼物，以暖心服务为旅途添温，为节日增彩。北京西站在036爱心候车室开展“月满旅途，巧手寄相思”中秋主题文化活动，邀请小朋友与家长共同制作中秋花灯，同时开展中秋传统文化、文明乘车、爱路护路知识问答，赠送车站文创钥匙扣、文具等小纪念品。北京南站组织“情满中秋温馨旅途”中秋节主题活动，设有中秋合影打卡点位，摆放“嫦娥”“玉兔”等造型牌，悬挂灯笼，设置中秋节来历等知识展板，为旅客讲解历史文化和中秋习俗，开展猜灯谜、诵诗词、做灯笼、涂颜色等趣味活动。北京北站开展国风书法送福活动，邀请车站书法小组成员现场书写国风“福”卡赠予旅客，并通过向旅客发放小国旗、在候车区张贴节日主题贴画等方式，让旅客在出行中感受双节喜悦。天津站联合天津音乐学院等单位，组织《歌唱祖国》等经典红歌联唱，开展爱国知识竞答等活动。(完)

【多元】

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三是完善保护措施。加强污染防治，在密云水库流域依法划定畜禽禁养区，组织开展农业面源污染综合防治、村庄生活垃圾和农村生活污水治理。加强生态保护修复，采取措施恢复和增强水体自净能力。严格河道和岸线管理，对密云水库管理范围和潮河、白河干流河道管理范围内以及管理范围外100米、1000米范围内禁止实施的行为作了明确规定。

【互动】

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如今，不少网络商家为了增加订单，都会推出退货运费险服务。万一买家需要退货，该保险就能承担退货运费，相当于给买家消费吃了定心丸。然而，这笔小小的运费竟成了胡某等人眼中的“肥羊”。近日，经浙江省义乌市检察院提起公诉，法院以保险诈骗罪判处被告人胡某等3人有期徒刑十年至三年、缓刑四年不等的刑罚，各并处相应罚金。

该团伙分工明确，环环相扣，形成完整“产业链”。阮某负责在网络上大肆招募“霞姐”“雪姐”“苹果”等买家团队（均另案处理），指挥他们疯狂下单。买家填写的收货与退货地址，均由胡某控制的快递站点提供。胡某扮演“资源中介”，为买家团队对接低价快递站点，并提供用于“养号”的网店资源。李某则以所经营的快递站点为据点，提供代收发服务，成为诈骗链条的末端支撑。

检察机关经审查认为，阮某等犯罪嫌疑人以非法占有为目的，通过虚构退货事实骗取运费险赔款，符合保险诈骗罪的构成要件。其行为并非普通的违约或不当得利，而是具有明显欺诈故意、组织严密、分工明确的犯罪行为，严重破坏了保险业的经营秩序和诚信基础，遂以涉嫌保险诈骗罪对阮某等3人提起公诉。义乌市人民法院审理后作出上述判决。

办案检察官介绍，此类犯罪看似“薅羊毛”，实则严重侵蚀电商生态根基，虚增交易成本，损失最终还是会转嫁给所有消费者。因此足球注册，消费者、商家及快递从业人员应自觉遵守法律法规，切勿心存侥幸、参与类似骗局。对于这类利用规则漏洞实施诈骗、破坏诚信交易环境的行为，公众如发现线索，可及时向公安机关或检察机关举报，司法机关必将依法严惩，坚决维护电商新业态的健康发展秩序。

【极速】

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以色列国防军10日宣布，以军已按照停火协议完成撤军部署，为落实停火协议和被扣押人员返回做准备。以军发言人埃菲·戴弗林当天表示，以军已后撤至在加沙地带停火协议中约定的“撤军线”，即地图中的“黄线”，目前以军正在准备迎接以色列被扣押人员获释返回。埃菲·戴弗林强调，“黄线”仍然深入加沙地带，确保以军拥有防御以及控制加沙地带的作战能力，如果以色列不能通过谈判达成其目的，以军已充分准备好再次与哈马斯开战。

西北大学国际战略研究中心主任王晋则认为，以色列和哈马斯之间的停火，第一阶段其实有很大难度。第一阶段涉及的内容非常多，包括哈马斯要释放被关押的以色列人员、归还被关押人员的遗体，同时以色列要停止军事行动，要释放更多被关押在以色列监狱当中的巴勒斯坦人等。这一系列的问题都需要在未来几天内完成。而以色列和哈马斯之间没有办法直接沟通，只能依靠于相关斡旋方，并在联合国和国际组织的帮助之下完成。这一行动难度是很大的，很有可能在短期内出现各种误会，进而可能会使得相关的和平进程中断。

西北大学国际战略研究中心主任王晋认为，想要走向长久的和平，以色列和哈马斯实际上都面临很大的挑战。从以色列内部来说，右翼和极右翼政治力量一直发挥非常大的阻拦作用，不愿意当前的停火协议生效，也不愿意停火协议转化成长期的和平。而哈马斯内部同样也存在强大的反对声音。在第二阶段停火协议的文本意见当中出现要求哈马斯所谓“自我解体”足球注册，或者影响力大大下降的条件，这对哈马斯来说是很难接受的。

同时需要注意的是，加沙当前的经济形势基本已经瘫痪，未来要长期依靠国际社会援助。那么国际社会能否长期保证对加沙地带200多万民众的充足援助？分析认为，从目前局势来看，这个问题恐怕要打一个问号。此外，如果未来加沙冲突重启，那么运送物资的通道也势必会受到严重影响。未来加沙的人道主义境遇恐怕还是会面临诸多挑战，也需要国际社会更多的帮助和支持。

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