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【视频】
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中新网杭州10月17日电(张煜欢)10月17日,2025浙江及对口地区·长三角残疾人工艺美术交流活动在浙江杭州举行。本次交流活动以“共芬芳”为主题,汇聚了来自长三角地区、浙江对口地区的残疾人艺术家和残疾人之家、美丽工坊等机构精心制作的书画、陶瓷、剪纸等500余件工艺美术精品,通过东西协作、工艺创新、体验升级和社会参与,为残疾人工艺美术的发展探索新路。
浙江省残疾人联合会党组书记、理事长吕林表示,文化艺术是残疾人融入社会、展示自身才华、实现人生价值的重要途径。近年来,浙江省残疾人联合会围绕深入实施文化建设“八项工程”球王会app,建强残疾人文化阵地、培育特殊艺术品牌、开展文化惠残活动、支持残疾人文创产业发展,进一步丰富了残疾人朋友的精神文化生活,帮助更多残疾人通过文创实现就业增收。
【多元】
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据同程旅行、去哪儿大数据,即日起至10月31日,国内机票均价较假期下降36%,多个长线航线价格近乎“腰斩”。以上海至哈尔滨为例,单程最低票价200元(不含机建燃油费),往返总价不足800元,比国庆期间单程价格还低;北京飞厦门、成都飞哈尔滨等热门航线,直飞价普遍在400-500元区间,最高优惠幅度超70%。出境机票同样有惊喜,北京飞越南河内、上海飞新加坡等线路,含税价最低560元起,均价较假期下降两成。
出境错峰游以短线目的地为首选,日本、马尔代夫、新加坡等因航程短、签证便捷,吸引大量游客;长线则以意大利、法国、瑞士等欧洲国家,以及新西兰等南半球目的地为主。出游方式上,跟团游占比近75%,“东京-富士山-镰仓5日游”“德国-法国-意大利-瑞士12日游”等一站式服务产品预订量靠前,更契合淡季深度探索的需求。
【互动】
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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授,李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受,更有深入的研究。他说:“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广,就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整,从空间规划到道路资源的分配,应该向非机动车倾斜,不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”
北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者,《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道,到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年,北京市民自行车出行比例达到20.0%,正在接近机动车出行比例(24.4%)。
“道路本身是有层级的,快速路,主干路,次干路,支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道球王会app,非机动车只能去侵占更弱势的人行道,交通压力层层传导。”王卓尔说,“但路权不该是零和博弈的关系,主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章,但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”
李迪华强调:“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展,都强调绿色生产和生活转型,交通观念和交通方式转变是关键,推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分,市民对骑行的出行方式也普遍接受,我们的条件已经非常成熟,就差观念的转变。如果这个观念转变了,所有的问题就都有解决方案。”
在参与新开发地区的前期项目规划时,王卓尔会判断道路性质,并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为,城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前,她会带着团队去现场勘察,测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行,不如思考下逆行产生的原因,或者顺势而为,以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事,并且屡禁不止,就需重审规则并且设定新边界,确保群体的安全出行。”
站在北京大学东门前的丁字路口,看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生,李迪华对《锋面》记者说道:“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想,机动车的停车线更加远离路口,在现有的位置上挪向远处20—50米,将空间留给非机动车和行人,机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零,而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状,梳理交通秩序,减少安全风险。”
他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”,“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气,这条路都有高规格的配置”。直到今天,这条自行车专用道的出入口仍有专人值守,避免发生路权冲突,还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时,在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。
【极速】
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