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软件特色

【视频】

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龙泉地处浙西南深山，曾在抗战时期接纳大量内迁机构，档案虽侥幸躲过了战火，却难敌山区的湿润气候。时任龙泉市档案局局长朱志伟在清点旧档案时，面对的是六成以上遭遇虫蛀、霉变的残卷。更糟糕的是，因历次机构迁移被反复搬动，案由混杂、时间错乱kaiyun电竞入口，档案馆曾试图“自救”，但在专业性极强的司法文书面前，仅凭一县之力显得捉襟见肘。

“传统司法中融入了以儒家‘礼’为核心的价值观，譬如尊老敬老、保护弱者，通过个案我们能明晰其中蕴含的价值导向。”吴跃珍表示，尊老扶弱的理念从未断流，而是在历史演变中不断创新。从百年前龙泉知县判决“逆子必须尽孝”，到如今我国刑法严惩“虐待罪”“遗弃罪”，中华法系对伦理道德的守护一脉相承，并最终融入了中国特色社会主义法律体系之中。

《龙泉司法档案案例选编》一直放在课题主持人、龙泉法院院长李培的案头。“正是在翻阅《龙泉司法档案案例选编》时，我发现，有些看似属于现代法治的独特命题，其根脉却深植于传统社会治理的土壤之中，二者间存在着跨越时空的呼应。”李培告诉记者，龙泉司法档案中大量关于宗族调解、乡规民约效力、契约诚信履行的案例，为今日构建多元化纠纷解决机制、完善基层社会治理、优化营商环境提供了丰厚的本土资源。档案中记载的官员在审理田土、钱债纠纷时展现出的深入田间地头调查实情、体察民间疾苦的务实作风，更是对“马锡五审判方式”的一种历史回响，启示着新时代司法工作者必须始终站稳人民立场，要到基层去、到现场去，走到群众身边、走进群众心里，让公平正义可感可触可及。

【多元】

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“支付数据是观察中国经济活力与消费趋势的重要窗口。”中国(上海)自贸区研究院金融研究室主任刘斌对记者表示，境外人士来华消费支付交易持续增长，既体现出中国市场吸引力不断提升，也从侧面印证了我国支付体系日趋完善，显示出中国支付服务的国际化和包容性不断增强。随着重点商圈、入境口岸支付服务持续优化，相关机构在落实支付便利化方面成效明显。移动支付工具的普及进一步改善了境外来华人员的支付体验，有效带动了跨境消费增长。

【互动】

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来自综合运输春运工作专班的数据显示，春节假期期间，2月22日全社会跨区域人员流动量最高，达到3.8亿人次，同比增长12.3%。其中，铁路客运量1827.7万人次，同比增长11.1%；公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)35776万人次，同比增长12.3%；民航客运量264.4万人次，同比增长6.8%。

某旅行平台大数据显示，春节期间，60岁以上旅客预订机票量同比增幅超35%，北京、上海、广州、成都等一线和新一线城市是他们最青睐的飞行目的地。同时，一些城市还启用折扣车票，如部分前往北京车次的票价低至2折，部分前往广州的动车组车次票价最大优惠低至3折。铁路方面，更是首次推出60周岁及以上老年旅客电话订票服务、扩大“门到站”“门到门”行李寄送服务试点等服务。

为保障好这场春运大考，交通运输部、国铁集团、中国民航局等有关部门同步发力，为旅客出行提供坚实支撑。例如，春节期间，全国高速公路对七座及以下小型客车免收车辆通行费，交通运输部梳理形成了充电特别繁忙的服务区清单kaiyun电竞入口，“一区一策”制定了服务保障方案；中国民航局指导航空公司针对春节期间北上看雪和南下避寒等出行需求，重点增加连接境内、境外客源地至境内旅游目的地的航班。

科技赋能进一步护航安全与高效的出行体验。例如，今年广东深中通道春运保障中，无人机自动巡航成为关键力量，对大桥结构、互通立交及周边海域状况进行自动化巡查，可在车流高峰时段快速定位堵点、智能抓拍交通违规行为；广西交通运输部门则在今年春运中广泛应用AI大模型技术，比如“收费站拥堵识别大模型”，相比传统人工巡查，大模型可提前10至15分钟发现拥堵苗头，实时监测告警收费站通行状况，单次处置平均能为车主节省3至5分钟时间。

中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平表示，随着交通系统科技化、个性化发展，“流动中国”已从传统春节刚性迁徙，升级为双向、多元、常态化的活力流动，成为城乡融合、要素互通的重要载体。未来，出行将更智能便捷、客流结构更均衡、旅游体验更深度，春运也将从年度高峰，演变为全年高品质流动的缩影，持续释放经济与民生红利。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满kaiyun电竞入口，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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