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当晚七点半，巡游队伍自上杭县政府正式出发。一盏盏匠心独运的花灯次第亮起，光芒流转。队伍中，桶子灯与瓶子灯两种传统造型交相辉映球吧网官网，每块长约1.5米的条凳形木板上各置两盏花灯。花灯内外三层以花篮样式设计，中间饰以精美剪纸，四周的灯纸上用彩笔绘就图案或祝福语。巡游所到之处，光影与人潮交织，锣鼓声与欢笑声相融，整座山城沉浸在欢乐祥和的节日氛围之中。

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三、签证违法后果严重。签证违法影响的不只是本人在安哥拉将来出入境，根据中国相关法律规定，境外有非法居留和非法就业行为，回国后将会被限制出境。同时，雇主将受到更严厉处罚甚至刑事判罚。不要相信“安哥拉遍地是黄金”的谣言，不要相信“一定能办好工作签证”的许诺。有效的工作签证是在安哥拉就业的“护身符”。

大年初四的下午，冀东平原的风硬得像块铁。在唐山市顾家庄村村口，风卷着枯草和煤灰，打在路边几十辆重型卡车上球吧网官网，发出细碎的声响。这里没有鞭炮声。作为华北环保红线最紧绷的城市之一，唐山已全域禁燃禁放多年，取而代之的是一种更尖锐的声音——“滋——”车载液化天然气储罐正在泄压。一辆半挂货车旁，毛海龙蹲着，盯着气罐压力表。他要在出发前把压力排到安全数值。对于这辆车和它的主人来说，春节已经结束了。顾家庄村口停放的卡车。 新京报记者 秦冰 摄我就在唐山长大，初中三年每天都要穿越G205国道。那时候，满载铁矿石、钢管、钢卷的大货车昼夜不息，道路两侧，小吃部、修车铺、烟酒店密密麻麻地排开，专门服务那些南来北往的司机。长大后我才意识到，那些轰鸣的卡车，其实是这座城市最真实的脉搏。那时候球吧网官网，唐山人对卡车有着近乎迷信的崇拜。“汽车一响，黄金万两；轱辘一转，一天一万。”在那个年代，一辆大卡车不仅是运输工具，更是经济实力的象征。车轮之上，承载的是一个个家庭的希望——县城的楼房，孩子的教育，还有儿子的“老婆本儿”。有个数字可以说明这一点：据报道，2023年，唐山全市重型货车保有量约12万辆。这是个惊人的数据，按常住人口计算，相当于每70个唐山人就拥有一辆重卡。如今，这样的景象正在改变。国家去产能推进，唐山钢铁产量被严格压减。越来越多的货物开始通过铁路运输，或被钢厂自有新能源车队承包。留给个体散户的空间球吧网官网，不断被挤压。但村口这些“冀B”牌照的卡车并没有趴窝。它们开始像候鸟一样，散布在全国各地的国道和高速上——新疆、内蒙古、甘肃、黑龙江。车还是那些车，人还是那些人，只是跑得更远了。2月24日球吧网官网，卡车司机沈新龙正在进疆途中。 受访者供图我在村口站了一个下午，看着这些司机检修车辆、搬运食物、互相叮嘱。他们没有抱怨，只是平静地计算着出发时间。毛海龙计划过两天去秦皇岛装钢卷，运往天津和山东。这是一种危险的货物——货运圈里有句近乎诅咒的行话：“穷死不拉管，累死不拉卷”。但他表情平静：“不管是钢管还是钢卷都很危险。车开开停停，钢卷倒了就容易出事。”他更看重的是稳定性：固定的货物、固定的线路、十来个经常同行的伙伴。在这个充满流动性和不确定性的行当里球吧网官网，这种“固定”意味着某种安全感。但这份稳定的代价，这些年越来越沉重。对卡车司机来说，最大的成本不是油费，也不是路上的吃喝，而是卡车本身。它不只是一个工具，更是一笔随时可能缩水的资产，一笔每月必须偿还的车贷。刘文山的车此刻正像个伤员一样停在修车大院里。左侧车身挡板缺失，左倒车镜用胶带暂时固定。刘文山的车停在修车大院中。 新京报记者 秦冰 摄2019年球吧网官网，他攒够了积蓄，买下人生第一辆属于自己的卡车——一辆“国五标准”燃油重卡。同年，毛海龙也以42万元购入一辆同标准的车。那是一个短暂的蜜月期。“那时候的角儿是真中，人闲车不闲。”刘文山回忆球吧网官网，“当时不跑外地，就跑京唐港到迁安或者东海。只要惦着干，那就斗有活计。（唐山话：只要想干就有活儿）”但政策的转向来得比预想中更快。2021年，为了备战冬奥会，唐山市发布空气质量保障实施方案：运输车辆必须全部采用新能源或达到国六排放标准。国五及以下的重卡球吧网官网，被挡在钢厂和港口大门之外。这意味着，他们手里的车在唐山本地瞬间失去了路权。毛海龙反应很快。2022年，他卖掉那辆42万元买来的车，成交价12万。两年时间，30万元蒸发。2024年，他又卖掉第二辆燃油重卡球吧网官网，价格更惨烈——7万8。“当时国五标准的车已经淘汰了，车几乎是按照废铁价卖的。”刘文山则挣扎了一年多。他的国五车在院子里停着，活儿少，油价贵。他很清楚，要继续干，必须断尾求生。2024年9月，他卖掉旧车，购入一辆国六标准燃气重卡。车身13米，全款50多万。他付了20多万首付——这几乎是他当时所有身家。剩下的变成每个月12000元的车贷。为了多挣钱，刘文山开始跑新疆线。从唐山出发，拉着石碴去天津、保定，再从这些城市拉着钢管、石油焦进疆。卸货后，再从新疆拉煤运回唐山钢厂。他算过账：跑一趟新疆大概需要十一二天。如果顺利，刨除成本能赚一万左右。如果一个月能跑两趟，月收入可以过两万。外人眼里这是令人羡慕的数字。但只有他知道，这一万块钱里包含了多大风险。2月11日，农历腊月二十四，刘文山正从新疆返程。为了省下雇司机的钱，他一个人跑。代价是极度的疲劳。高速上，困意像潮水一样涌来。“困得直磕头儿。”距离下一个服务区还有很远，他将车驶入应急车道。“实在是困得不中了，我寻思着眯个三五分钟再走。”他闭上了眼。不到五分钟，一声巨响让他从短暂睡眠中惊醒。“哐当一声！我还以为自己睡着了把车开沟里去咧。”惊魂未定的刘文山下车查看，眼前一幕让他瞬间冒冷汗：一辆载有数吨轮胎的山东重卡，刚刚贴着他的车身擦边而过。左倒车镜被刮掉，左侧车身挡板被撕裂，车上拉的煤撒了一地。如果那辆车再偏几厘米，后果不堪设想。卡车左侧倒车镜被严重损坏。 新京报记者 秦冰 摄交警来了，责任认定：违法停车，机动车载物行驶时遗洒、飘散载运物。刘文山带着后怕和两张罚单回到唐山。他为撒落的货物赔了钱，然后把车开进修车大院。老板告诉他球吧网官网，师傅们都回家过年了，初七以后才能开工，修好大概需要三四天。在这个本该团圆的春节，他只能在这个大院里，看着这辆承载全家希望的卡车，计算着停运的损失。相比于刘文山的停滞，同村的沈新龙和毛海龙已经准备出发了。正月初四，顾家庄村口停放着数十辆重卡。这里是他们的起跑线。沈新龙正在检修卡车。他加满防冻液，检查苫布捆扎。然后开始像搬家一样，把矿泉水、换洗衣物从私家轿车搬到高大的驾驶室里。沈新龙正在检修卡车，做好出发前的准备。 新京报记者 秦冰 摄虽然还没正式复工，但他已经接了一个去新疆的活儿。他决定“先跑跑”，当天晚饭后就出发。他们把生活成本压缩到极致。刘文山的驾驶室，不仅是工作台，也是卧室和厨房。车里有一个车载冰箱、一个老式带屉电饭锅，还有一个烧水壶。左侧车门烟灰缸里插满白色烟头——那是11元一包的“红塔山”，他一天要抽两包。右侧储物格里放着一包已开封但没喝完的“凤牌红茶”。刘文山的车厢内。 新京报记者 秦冰 摄“忘记哪儿来的了，反正喝着都一个味儿。”刘文山说，“打盹喽喝啥都不好使，斗（就）睡觉好使。”但即便如此，他一天也只能断断续续睡上六七个小时。在长达十几天的路途中，吃饭是最大的问题。进入无人区后，饭馆绝迹，他们只能依靠车载小冰箱里的存货。跑新疆的卡车司机们偶尔也会奢侈一把，三两结伴，享受沿途新疆饭馆的大盘鸡、羊肉串和拉条子。进入无人区后，靠车载小冰箱里的炖肉、炒菜、白米饭支撑。我的舅舅在村里开肉铺，经常接到同村的卡车司机的订单。他们一般在回家的前一天告诉我舅舅，帮他们预留出几斤五花肉，炒好带着跑车，放久了也不柴。当然，年后出车，带上车的也很可能是过年吃不完的饭菜。“哎呀，这不研究吃啥饭捏不，把那过年的剩饭剩菜都整来咧，上车上打搜（打扫）来咧。”2月24日上午10点多，进入无人区后，沈新龙用电台和同伴商量中午吃什么。他的车载冰箱坏了，买个新的要一千多，他舍不得买，决定等旧的修好再用。“伴儿多，有四五个冰箱呢，没带吃的也不怕。”沈新龙指了指同行的车队。2月24日，沈新龙正在和同伴一起在服务区吃饭。 受访者供图这群司机通过电台保持联系。中午吃什么，哪里有路况，谁的车坏了，都在电台里喊一声。这种抱团取暖的方式，让他们在几千公里的孤独旅途中，维持着一种微弱但坚韧的连接。看着车队缓缓驶出村口，我想起了家族长辈。1976年唐山大地震时，我的母亲只有四五岁。姥爷刚盖好的房子瞬间塌成废墟。在余震中，姥爷和邻居们没有等待，他们徒手从废墟里扒出檩子和石头，相互帮衬着，硬是把房子重新盖了起来。那一代唐山人，是在废墟上重建生活的人。他们“靠矿吃矿”，依托这片土地下埋藏的53亿吨煤炭和69亿吨铁矿，把唐山从一片瓦砾中重新拔了起来。震后十年，唐山经济恢复建设基本完成。2005年，唐山市人均生产总值、财政收入均居河北省第一位。那一代人，是被这座城市的资源哺育长大的。四十年后，轮到刘文山、毛海龙、沈新龙这一代了。环境变了。资源红利消退，产业转型升级，生活在这座城市的后辈们，无法再像父辈那样，仅仅依靠家门口的资源就能安稳度日。但那种从废墟中生长出来的东西似乎并没有消失。他们没有用车贷压垮自己，没有被事故吓退球吧网官网，也没有因为家门口没活儿而坐吃山空。他们选择了离开舒适区，去寻找新的出路。12万辆重卡，12万个方向盘。每一个方向盘后面，都坐着一个像刘文山这样的人。毛海龙车上的平安符。 新京报记者 秦冰 摄“志有啥揶，整斗中咧。”——这有啥，干就行了。这是他们常挂在嘴边的一句口头禅。这不仅仅是一句方言，更像是一种活法。晚饭过后，天已经黑了。巨大的轮胎碾过顾家庄村口的水泥路，发出沉闷的声响。他们要驾驶着这些庞然大物，穿越半个中国，去往风沙漫天的戈壁沙漠。他们要把新疆的煤炭拉回来球吧网官网，送进唐山的钢厂。曾经，是这座城市哺育了他们；如今，他们正用这种近乎苦行僧般的方式，自己哺育自己，甚至反哺这座正在转型的城市。车队远去了。G205国道边，风依然很冷。但对于这群唐山汉子来说，只要轮子还在转，希望就还在路上。就像这座城市一样——从废墟里站起来球吧网官网，在变化中往前走，一直没停过。新京报记者 秦冰编辑 杨海 校对 付春愔

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消息称，甘肃省政协委员、农工党西北师范大学基层委员会主委张腾国在调研中发现，当前球吧网官网，因班主任工作负荷重、压力大、专业性要求高，导致许多教师担任意愿不强，部分学校不得不安排新入职教师直接承担班主任职责。然而，新教师普遍缺乏班级管理和师生沟通经验，面对个性鲜明、思维独立的中小学生，易引发管理困境和师生矛盾，不仅可能加剧新教师的职业挫败感与焦虑情绪，影响其专业成长稳定性，也可能对学生的学习和心理健康造成负面影响。此外，学校普遍存在的以考试成绩排名为主要依据的班级评价机制，进一步放大了管理压力，易形成“成绩压力—管理焦虑—效能下降”的不良循环。

为保障学生健康成长、促进教师专业可持续发展、提升立德树人实效，建立系统化、支撑性的班主任培养与任用机制，张腾国建议：一、建立“副班主任”见习培养制度：在全省中小学推行新教师（或首次担任班主任者）须担任至少一年“副班主任”或“班主任助理”的见习制度，见习期深度参与班级日常管理、活动组织、家校沟通及个别学生辅导等工作。

2025年8月，辽宁鞍山市铁东区教育局就政协委员关于“适当增设学校班级的副班主任”的建议答复称，该区胜利小学等学校在班级管理中设立过副班主任一职，但经过长时间的实践来看，存在不少弊端，所以在实行一个时期后即取消了副班主任一职的设立。实践中发现班级管理，无论是教学管理还是班级事务管理，二者是一个整体，相辅相成、不可分割。一个班级两个班主任（正职和副职），因有管理分工，容易产生工作推诿扯皮等弊端，降低班主任的责任心，并且在相应待遇及奖惩分配上会形成不和谐的音符，不利于管理凝聚力提升。

铁东区教育局方面认为，由于班主任在班级管理中的确承担了大量的班级管理工作，牵扯了大量的工作精力。鉴于此，一方面，建议在日常管理中充分发挥班委会作用、家长委员会作用，同时建议学校安排刚毕业的青年教师做见习班主任，放手让他们参与班级管理，既可减轻班主任工作压力，又能提高学生自我管理能力，还能让刚参加工作的青年教师学习班级管理的经验，有意识地培养班主任第二梯队。

古蔺县教育和体育局2024年8月介绍，班主任是学校教育教学全面落实的组织者和引导者，其重要性是其他科任教师无法比拟的。考虑到班主任工作的辛苦以及更利于班级管理，该县城区和部分乡镇中小学校根据实际需要球吧网官网，多年来一直在探索为每个班级设置正副班主任这项工作。设置副班主任的初衷，主要是为了减轻班主任的工作负担。尤其在一些学校，班额大，学生年龄小，可以让副班主任代替班主任处理一些日常工作，做好班主任的助手。但在具体班级管理工作实践中，副班主任并不一定真正能发挥其应有的作用。副班主任很少过问班级事务，只是在开学、期末或学校组织学生外出参加活动时，偶尔帮忙，反而给学校管理增添了许多麻烦。

在当地部分学校的探索中，副班主任的主要职责一般有以下几项：协助班主任开展班级工作，做好学生的思想品德教育工作；协助班主任开展班队教育活动；与班主任共同负责本班的体育大课间锻炼、升旗、集会等带班管理工作；协助班主任组织好学生看电影、外出搞活动、开运动会、春、秋游等活动；与班主任一起深入学生家庭进行家访工作；与班主任一起做好学生素质评价手册的誊写、校对工作；协助班主任做好开学注册工作；协助班主任搞好班级环境布置(如黑板报、墙报等)、班级卫生保洁等工作。

答复透露，近年来，随着各地班主任专项津贴的增加，这一矛盾更加突出，导致许多学校处于骑虎难下的尴尬局面。目前，部分学校已经取消了副班主任这一设置。主要原因有四：一是从班级管理的角度讲，设置副班主任反而不利于班主任开展工作，不利于推进上下贯通的“扁平化管理”。正副班主任之间不是上下级关系，只是同事关系，如果在班级管理中二者意见不统一、各执其词，则会让学生无所适从。二是设置副班主任不利于培养学生自主管理的能力。班主任放开手脚让班委会成员参与班级事务管理，不仅可以减轻自己的工作负担，更为重要的是培养和提高了学生自主管理的能力。从这一角度看，也无需设置副班主任。三是不好界定班主任津贴。一些学校设置了正副班主任，没有科学的评价方案，造成了班主任津贴难以发放到位。四是相当一部分校点编制有限，也无法设置副班主任。

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2026年春节假期，全社会跨区域人员流动量累计超28亿人次，创历史新高。随着春节假期结束，学子返校、务工返岗、旅游返家……亿万人带着暖意与期待球吧网官网，踏上了返程路。为了让旅客顺利抵达目的地，各相关部门协同发力，聚焦各方需求，全力护好返程路。本报记者深入一线，在机场、火车站、港口、高速公路收费站等交通场站，感受春运一线工作者的坚守与奉献，记录旅客们返程途中的新体验。

针对返程客流高峰球吧网官网，该车务段开发了“暖心出行指南”二维码，旅客通过手机扫码输入车次，便能获取对应检票口、站台的实景导航；动态增开检票通道、售票窗口，减少旅客排队等待时间，进一步提升通行效率。针对旅客多样化需求，“暖行驿站”提档升级，增配多功能热水器、热风幕、电子投影、地标指引、候车座椅等多项设施；“暖行驿站”服务队推出“一站式”爱心预约、“手递手”接力等6个重点服务项目，在进站口、候车室、站台等区域提供咨询引导、行李搬运等服务，打造无缝衔接的服务链条。

在机场航站楼主问询柜台，紫、黄、蓝、红、绿5种颜色手环很是醒目。这是首都机场推出的旅客识别手环，分别对应行动不便旅客、老年旅客、儿童旅客、急客、首乘旅客等特殊旅客。首都机场航站楼管理部服务管理业务经理王景辉介绍，每款手环均清晰印有96158服务电话及首都机场一体化小程序二维码，让服务贯通值机、安检、登机全环节。

春运期间，保障晚到旅客顺利登机成为机场工作人员的一项重要工作。2月22日，旅客何先生走错了航站楼，通过安检后距离登机截止时间仅剩15分钟。着急之时，工作人员开着“都都专车”，仅用6分钟就将他安全送达登机口。“本来以为要误机了，没想到效率这么高！”何先生说。目前首都机场已投运10辆“都都专车”，每日服务旅客近300人次。

执勤民警王天浩迅速打开移动警务终端调取全景影像地图球吧网官网，和刘晓彤一起对照画面回溯下机后的行进路线，最终精准锁定物品遗失区域，找到了物品。王天浩介绍，派出所在警务终端搭载了全景视频系统，覆盖范围包括机场混流区内的各指廊及主要区域，可以完整保留环境细节。“借助这一系统，我们能更好守护旅客财产安全。”王天浩说。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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