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软件特色

【视频】

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为此，经国铁集团和山西省政府批复，由国铁太原局和太原市政府共同启动太原站东站房建设。据悉，新建东站房建筑面积约3.48万平方米，主要包括现代化的站房主体、配套换热站及站台雨棚三大部分。其中，面积逾2.8万平方米的站房主体高29.5米，由地上四层(含夹层)、地下二层两部分组成，在充分提取既有站房风格的基础上，融入钢结构和玻璃幕墙等现代建筑艺术风格，构建新老站房格调协调、站城融合的城市新地标。

东站房地下无缝衔接太原市地铁1号线、社会车辆，地面广场接续公交、出租车，实现普速铁路、高速铁路、城市地铁、公交、出租车“零换乘”的立体式交通。同时，站房内将引入餐饮、购物、观影休闲等多种商业和文旅服务，让车站成为集交通、商业、文旅一体的现代化综合交通枢纽，为广大旅客提供更加舒适、高效、便捷的乘车体验。

据国铁太原局太原铁路工程建设指挥部技术人员王自豪介绍，本项目工程难度极大，是“难啃的硬骨头”。“整体施工场地处于复杂夹缝地带，东侧紧邻城市高架落客平台，西侧是川流不息的铁路营运线路，地下则与地铁线结构交错。”王自豪说，为在确保铁路、地铁、高架桥绝对安全的前提下进行精密施工，施工项目指挥部会同参建单位制定了详尽的施工组织和安全保障方案，计划2026年完成主体结构建设，2027年上半年竣工投用。

【多元】

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就此而言，公共服务不能只算经济账。如果单纯从经济效益出发，那么地广人稀的铁路线路就不该铺设华体会网站，偏远地区的小站就没必要存在，慢速列车就该被淘汰——这些都是成本高、收益低的投入，很不划算。而事实却是，我们仍要把铁路网建设得全面且充分，正是因为铁路这样的公共运输工具不仅要算经济效益，更要考虑它的社会责任。发展要均衡，社会要公平，少数人的权益要保障，铁路不仅联动着国家的经济命脉，更连接着无数居民的日常生活。

当然，公共服务也不能脱离成本思维，不考虑成本的公共服务是没有持久力的。所以，问题的关键不在于要不要节约成本，而在于具体怎么做，才能平衡好旅客权益与车站运营成本。比如，人流少时，小车站是否可以考虑把候车区分隔一下，只开放其中一部分？比如，采用智能照明与定时取暖的技术手段，实现能源节约？还可以采用值班制的方式节约人力成本，以及在非运营时段保留基本的热水与卫生间通道，让旅客在必要时仍能获得基本保障。管理精细化一些，就不必把旅客拒之门外。

【互动】

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《指南》适用于全国普通中小学及中等职业学校常态化地震应急演练，明确了演练准备、震时避险、震后疏散、应急处置、演练总结等环节的具体要求，对师生处在教室、图书馆、操场等不同场所应该采取的避险方式进行了详细介绍，结合地震预警终端推广应用给出了不同预警级别下的避险措施与推荐位置，针对演练过程中有可能出现的人员受伤、拥堵、踩踏等突发情况制定了具体处置流程，并强调了现场点评与总结改进的要点。

【极速】

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主论坛现场，冬博会年度成果《中国冰雪产业发展研究报告(2025)》正式发布。报告显示，我国冰雪产业规模从2015年的2700亿元人民币增加到2024年的9800亿元，预计2025年将突破万亿元大关，达到10053亿元。除总规模迅猛扩张外，冰雪消费也呈现快速提升趋势。2024年-2025年冰雪季，居民参与冰雪运动及带动消费规模超1875亿元华体会网站，同比增长超25%；全国滑雪场消费金额达786.13亿元，滑雪场周边两公里消费金额增长27.97%，对周边零售、交通、餐饮等行业拉动作用明显。

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