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【视频】

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他进一步建议，长期应着力建设全国统一大市场，优化招商政策，淘汰落后产能，促进科技创新与产业创新深度融合；短期需防控风险，借助区块链、大数据等技术构建可信供应链金融平台，提升交易透明度。对内要以创新提升产业链现代化水平，夯实发展根基；对外则应推动企业从“卖产品”转向“建体系”，构建具有持续竞争力的全球化形象。

【多元】

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在论坛上，诺贝尔化学奖获得者哈特穆特·米歇尔深入剖析了“生物医疗中的挑战”。为了解决这些挑战，关键在于系统解析人类基因组中所有蛋白质编码基因、确定各类细胞中的蛋白质组成及其功能，以推断出疾病之间的关系，并开发出特定的治疗方法。伦敦卫生与热带医学院院长利亚姆·斯米斯围绕“健康研究的新机遇”进行深入阐述。他认为，数字健康和人工智能的快速发展，使得健康研究更快速、更经济，研究成果的数量也因此大幅增加。然而，高质量的研究才能提供可靠的成果，并确保最弱势群体能从中受益。

法国国家技术科学院院士、香港城市大学工程学院院长吕坚分享了“基于增材制造与先进材料的精准医疗创新”的最新成果。他介绍了具有特定生物相容性或光学特性、超高强度的纳米结构双相(玻璃态与纳米晶)功能材料的潜在发展。他的团队还开发了将传统三维打印与结构变形机制相结合的四维打印技术。伦敦帝国理工学院医学院荣誉教授、中国科学院爱因斯坦荣誉教授杰里米·柯克·尼克尔森则前瞻性地展望了“个体化和公共医疗中的表型组医学方法”。他系统阐述了人类表型在个体发育过程中的多种演化模式，并介绍有助于开发精准表型组医学策略的分析检测与信息学解构方法。表型组医学还能为建模分析、评估优化健康老龄化进程提供支撑。这些报告为精准医学的宏大蓝图勾勒出清晰的技术路径与思考维度。

本届论坛为第二届上海医学论坛，致力于打造一个多学科交叉、综合性强、开放包容的高端国际学术交流平台。在未来两天，中国科学院院士蒲慕明、王松灵、刘买利，世界卫生组织总部代表克洛德·梅耶、萨拉·布斯等国内外权威学者齐聚一堂，将围绕“营养科学赋能健康老龄化：共绘慢病防控新蓝图”“精准预防与健康协同”“从基础研究到临床实践：产学融合推动营养生物科技成果转化”“促进女性健康：精准医疗的实践与创新”“口腔颌面发育再生与协同创新前沿论坛”“医学人工智能”六大前沿议题，展开深度对话与思想碰撞，共话精准医学新格局。(完)

【互动】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分天博电竞登录，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察天博电竞登录，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【极速】

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“套路都差不多。”长期关注动物救助的志愿者李先生说，“经常关注流浪动物救助的人，其实能分辨出哪些内容是真实救助、哪些是拼接伪造。有的账号用的画面明明是别的地方的，拼接也很粗糙，还有的账号会直接买视频素材来伪装基地。”记者在调查中发现，社交平台上确实存在售卖救助素材的商品链接，上百段猫狗救助视频仅需几元即可购买，这意味着，一个所谓“救助基地”账号可以在一夜之间发布出完整的救助日常。

消费者张女士就曾遇到类似情况，她在一位救助博主的店铺下单购买50元狗粮，原以为是通过购买实物，由店主通过销售狗粮的利润支持基地，但几天后却并未收到实物，翻看商品详情才注意到，页面并未明确标注虚拟商品，仅在详情页的一张图片右下角写了“赠基地”。部分店铺还以“电子包”“动物明信片”等形式变相募捐。这类商品既未说明资金流向，又规避了平台对募捐行为的监管要求。

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