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【视频】

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这一小众“指尖消费”背后，反映出金饰行业的“冰火两重天”。2025年以来，国际金价持续上行，金饰上市公司业绩却普遍承压。周大福2026财年中报营业额同比下降1.1%，创近5年同期新低，财报期内关店611家；周大生2025年前三季度营收同比下滑37.35%，终端门店数量较2024年同期净减少560家。其他多个金饰品牌虽也尝试涨价、牵手IP(知识产权)联名、发力线上等，却成效有限。

鉴于当前黄金价格较高，大多数美甲店都要求顾客自备金饰来店加工。美甲店会根据制作工艺的难易来收取费用，包含款式费、饰品费、黄金加工费等，整体美甲的价格区间在600元~1500元。“操作难度并不大，与普通装饰品相似。主要是粘得牢不牢。最长能维持一个月，但如果掉了，不在我们的责任范围内。”一名美甲师向《每日经济新闻》记者表示。

在北京拥有10多家门店的品牌LILY NAILS创始人、总经理张文涛注意到，2026年春节前后，美甲消费逻辑正发生微妙变化。他告诉《每日经济新闻》记者，高峰期通常集中在春节前10天，这段时间的营收能占到全年很高的比例。复杂款式、长工时的定制美甲更容易在这一阶段被接受，“大家希望在节日里，把自己最好的一面呈现出来。”

相比之下，美甲行业虽然店铺众多，但长期面临门槛不高、同质化严重、客单价偏低的问题。天眼查专业版向《每日经济新闻》记者提供的最新数据显示，截至2026年1月31日，我国现存“美甲”相关企业162万余家。其中，现存企业中，注册资本在100万元以下的企业占比91%，注册资本在500万元以上的企业占比0.93%。

【多元】

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今年53岁的裴保军，是安康铁路公安处宁强南站派出所的一名老民警。自1994年参加工作以来，他先后在治安、刑警、乘警等多个岗位历练。2024年8月，他主动申请调至宁强南站派出所从事站勤工作。为了能更精准地为旅客指引乘车、排忧解难，老裴下苦功背下了宁强南站所有车次的发车时刻，被称为“候车室里的活时钟”。

进入2026年春运，位于秦巴腹地的宁强南站迎来客流高峰，老裴的工作也像上紧的发条，一刻不停。面对骤增数倍的客流量，这位候车室安全的“主理人”全力以赴，及时帮助旅客找回失物、耐心劝阻离家出走少年、主动帮扶困难旅客……这些已成为他春运期间的日常。在裴保军看来，春运安全，分秒必争火狐体育在线登录，处置突发情况的速度，直接关系到旅客的安危与行程。

2月10日，正在执勤的裴保军接到车站客运紧急通知：一名旅客在途经宁强南站的动车上突发疾病，需立即下车送医。情况危急，裴保军立即启动应急处置预案，一边联系车站客运、协调医疗部门开辟绿色救援通道，一边带领辅警火速赶往对应站台。列车进站，他与客运人员第一时间登上车厢，配合医护人员将患病旅客平稳转移至担架，一路快速护送出站，送上急救车。从接警到旅客送医，整个过程仅用时10分钟，为抢救赢得了宝贵时间。

“我们的工作就是和时间赛跑，跑赢了时间，也就守住了安全。”谈及自己的工作，裴保军这样总结。今年春运，让他印象深刻的还有一起为旅客紧急追回被骗资金的警情。2月4日，旅客张某慌张地向执勤的裴保军求助，称自己轻信刷单返利骗局，在候车室多次向对方转账后才发现被骗。为最大限度挽回损失，裴保军第一时间收集固定相关账户信息，在所内支援下迅速联系公安处刑侦支队，争分夺秒开展紧急止付工作，最终成功为张某追回了全部资金。为了防止类似事件重演火狐体育在线登录，“有心人”老裴特意用警用喇叭录制了一段春运出行反诈提示，每次在车站巡控时都循环播放，提醒旅客增强防范意识。

今年春运，宁强南站增开了多趟夜间动车，站勤工作时间也随之调整为每日6时至24时。尽管工作时间更长、强度更大，老裴的认真劲儿却丝毫未减。6时，天刚破晓，寒风裹着凉意笼罩宁强南站，裴保军已穿戴整齐，准时出现在安检口。面对川流不息的旅客，他眼中虽有倦色，目光却依旧专注锐利，一丝不苟地维持秩序、疏导客流、排查隐患、处理求助。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地火狐体育在线登录，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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2025年中央经济工作会议在部署“十五五”开局之年经济工作时，明确提出要“纵深推进全国统一大市场建设”，并将“制定全国统一大市场建设条例，深入整治‘内卷式’竞争”作为今年的重点任务举措之一。全国统一大市场，大在哪？怎么建？纵深推进全国统一大市场建设的工作重点有哪些？央广网约请相关领域专家进行深入解读。

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