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软件特色

【视频】

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春节前最后一个工作日，在北京市朝阳门INN大厦5层办公的多数公司已开启放假模式，但位于东南角的徽商期货北京分公司却依旧灯火通明，除个别前台员工外出，其余工作人员仍坚持在岗。该分公司总经理赵丽丽告诉记者，春节期间虽然国内市场休市，但期货公司对客户的服务并不会“打烊”，每天的风险提示、基本面消息推送等服务都要及时。

东证润和资本管理有限公司是东证期货风险管理子公司，该公司场外衍生品部负责人介绍，春节假期，公司重点通过场外衍生品工具和“保险+期货”业务，持续为产业企业赋能。一方面，聚焦实体产业和涉农主体的套期保值需求，主动对接合作企业，结合库存情况、生产计划等，优化套期保值方案，并针对重点波动品种制定个性化风险管理方案，帮助企业锁定成本、稳定利润；另一方面，对于存续的场外期权、互换等衍生品业务，进一步加强假期中的动态监控与情景分析，对客户持仓进行估值和风险指标测算，确保存续交易顺利衔接节后市场。

【多元】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据kokapp官方，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【互动】

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2025年是很不平凡的一年。“十四五”规划圆满收官，我国国内生产总值首次跃上140万亿元新台阶，国家经济实力、科技实力、国防实力、综合国力跃上新台阶……诸多成绩来之不易，离不开每个行业、每个人的奋勇拼搏。习近平总书记在2026年新年贺词中点赞道：“大家拼搏进取、耕耘奉献，铸就了欣欣向荣的中国。”

【极速】

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当天11时许，来自广西玉林市兴业县等地的约300名务工人员，乘坐“点对点”大巴来到贵港站kokapp官方，在车站工作人员的引导下有序进站候车。旅客吴建清来自兴业县石南镇东周村，目前在广州从事家政服务工作。她在广东务工14年，这是她第一次乘坐务工专列出行。“以前，我坐大巴到广东要十多个小时，现在坐免费的爱心专列，省钱、省时，非常开心。”吴建清说。

为确保务工人员顺畅进站乘车，国铁南宁局提前与人社部门联系，根据务工人员出行需求制定务工专列客运组织方案，在南宁东站开辟安检、进站绿色通道，保障返岗务工人员温馨舒适出行；贵港、桂林北、阳朔站安排工作人员和志愿者在站台、出站口、停车场等关键位置提供咨询指引、行李搬运等服务；来宾北站设置专用候车区，安排“刘三姐·石榴籽”志愿服务队全程引导务工人员。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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