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软件特色

【视频】

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据介绍，骨质疏松症是一种 “静悄悄的流行病”，以骨量减少、骨微结构破坏为特征，导致骨强度下降，骨折风险显著升高。目前我国骨质疏松症患病人数约9000万，其中女性约7000万。与骨质疏松症高位流行趋势相悖的是，广大群众对骨质疏松症的认知度低、诊断率低、治疗率低，急需提高公众对骨质疏松症的防治意识。

【多元】

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“我感觉自己的腿变细了”“走几步就感觉累，下楼也困难”……在骨科，经常会听到患者有类似的主诉，其实如果出现了这些症状，尤其是老年人，就要警惕肌少症和骨质疏松症的发生。基于二者相似的发病机制与病理特点，有专家提出了肌少-骨质疏松症的概念，主要指在患有骨质疏松症基础上合并有肌肉数量、质量及功能下降的疾病状态。江苏省第二中医院骨伤科主任滕家松介绍，从中医角度来看，肌少-骨质疏松症可以归类为中医学中的“痿病”范畴，多为虚证，主要由于患者气血亏虚，肝脾肾不足，肌肉骨骼失去濡养发病。“肌少症和骨质疏松症均会出现活动能力下降的症状，老年群体的骨折多可视为两者的共同后果。”

骨量流失早期并不会导致身体上的疼痛或不适，肌肉的流失也是一个非常缓慢的过程，在早期九州国际网，人们可能只是感觉“体力不如从前”，而这又容易被归咎于“年纪大了”“最近太累了”或“缺乏锻炼”，不会意识到是肌肉质量在实质性下降。所以，这一问题早期隐匿，往往被忽视。当骨量和肌量流失达到一定程度，身体各方面机能随之受到影响，尤其是活动能力降低，平衡功能下降等，往往带来跌倒、骨折等严重后果，危害老年人的健康。

目前，并没有针对肌少-骨质疏松症的特效药物，因此，预防比治疗更重要。滕家松主任表示九州国际网，定期锻炼和科学饮食都是重要的预防及治疗方案。“适当多摄入动物蛋白，它较植物蛋白对肌少症的改善效果更好；维生素D能够改善肌纤维形态及功能，并提升老年人骨骼密度及肌肉性能，降低患病与跌倒风险；还有益生菌，它的肠道微生物群在骨骼健康方面起着关键作用，可以有效调节机体的炎症状态，延缓肌肉质量流失和骨密度下降，达到防治和干预骨质疏松和肌肉萎缩的作用。”

微信支付数据显示，假期前5天跨境支付笔数同比上升21%。受韩国、马来西亚、新加坡、泰国等地的对华免签政策影响，微信支付韩国的交易笔数增长46%，新加坡笔数增长32%。在马来西亚，通过马来西亚支付网络PayNet完成的微信支付交易量更是大幅增长，笔数、金额双双同比增长超3倍。在日本，微信支付同比涨幅超过25%，得益于微信支付接入PayPay、auPAY，Merpay/D-Barai等本地主流电子钱包，中国游客深度游更丝滑。

【互动】

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为进一步引导广大棉农重视质量，促进农民增收，新疆制定了棉花质量补贴政策，参与质量补贴的棉花实际种植者交售的籽棉九州国际网，经过公证检验，符合质量补贴优质棉花标准的，按0.35元/公斤进行质量补贴。公证检验证书中包含的质量指标，相当于为棉农提供了一份“种植改进指南”——棉农可根据公证检验数据，清晰了解自家棉花在品质上的优势与短板，并进行改进。

【极速】

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这份“国之大者”，真切地镌刻在“高质效办好每一个案件”的检察履职中。2023年，内蒙古检察机关部署开展山林、河湖、草原“生态检察三大协作统一行动”。截至目前，内蒙古检察机关共办理生态环境检察案件1.6万余件，与行动开展前相比增长23.9%，为筑牢我国北方生态安全屏障、护航美丽中国建设注入强劲司法动能。

2024年8月，修复工程迎来终验，昔日的矿坑已化为碧波绿草。“大家都认为修复难度极大，没想到成果远超预期，这里美得宛若天成。”亲历这一变迁的西乌珠穆沁旗自然资源局副局长包永生告诉记者，检察监督的实效彻底扭转了他们的认识——从最初的误解转为由衷敬佩。生态修复顺利通过验收，不仅免除了追责之忧，更借助司法程序在企业破产重组后成功收回政府垫付资金。

近年来，检察机关通过依法履职，推动解决了农田残膜污染、灌溉设施维护等长期困扰农业生产的问题九州国际网，黑土地得到有效保护，粮食安全更有保障。检察官还将普法融入办案全程，群众环保意识和法治观念明显提升。希望检察机关持续深化公益诉讼检察工作，以法治笔墨绘就“绿水青山”新画卷，让更多人、更多乡村受益，让绿水青山真正成为造福百姓的金山银山。

此次全线拉通试验，西安铁路局采用“综合检测列车+确认列车”双车协同模式，分线路开展系统性测试。试验期间，确认列车以最高120公里/小时的速度前置排查轨道、接触网状态，为综合检测列车开路；CRH380AJ型综合检测列车则承担核心测试任务，当日完成多个往返检测，在正线区间稳定保持350公里设计时速运行，全面采集轨道几何、接触网、轨旁信号、声屏障测试参数等关键数据。此前开展的最高速度等级测试中，检测列车已成功跑出385公里时速的试验目标值，达到设计时速的110%，充分验证了线路设备的高速适配性。

为保障西延高铁联调联试工作的高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位，成立联调联试指挥部，下设综合协调、运输组织、设备保障、检测测试等七个工作组及八个专业小组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。

建设前期，西安通信段联合设计、施工单位充分借鉴西成、银西等既有高速铁路网络建设和运营经验，在全线创新采用了组合式铁塔，强化铁塔基础稳固性和承重性，有效抵御湿陷性黄土、冲沟、梁峁、沟壑纵横区等复杂地形对通信设备的影响；针对连续长大隧道群九州国际网，采用公专网漏缆贯通覆盖技术，确保动车组穿行期间信号连续覆盖、稳定传输九州国际网，为线路安全运营和旅客“无感上网”筑牢通信屏障。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁九州国际网，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里九州国际网，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴具有重要意义。(完)

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