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软件特色

【视频】

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相关部门的快速介入，重新启动不记名问卷调查，是必要的纠偏之举。不过，重做一份问卷，或者再处理几个责任人，恐怕还不够。更关键的是，要根除滋生此类事件的形式主义土壤，重塑一个健全健康的反馈与监督机制。此前，有些地方出现过校园餐食不好吃甚至有安全问题的情况，如果该地也有类似问题皇宫永利app，也当及时处置，给社会一个交代。

【多元】

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罗淑佩在仪式上致辞时表示，这是香港自从回归祖国以来第8次参加全运会。在第十四届全运会中，香港代表团共取得2金5铜共7面奖牌，成绩令人鼓舞。她表示，中国香港运动员近年来在多项国际大型赛事中屡创佳绩，为香港的体育发展注入强劲动力；这些成绩除了反映运动员的能力不断提升外，也证明特区政府培训精英运动员的方向正确，同时展现了特区政府与香港社会各界多年来携手推动体育发展的成果。

【互动】

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@央视网 10月16日消息，从2001年开始，王浩文伙同其同伙共拐卖15名儿童，庭审当天，多名被拐儿童的家长出现在旁听席上，他们无法克制内心的怒火。就在王浩文被抓捕、起诉及审判的日子里，四川省资阳市的邓世军（化名）、刘娟（化名）夫妇终日以泪洗面，承受着失子之痛，他们的儿子邓奥于2010年3月26日被拐卖，一直下落不明。

金秋时节，各地喜迎丰收。大江南北，各类现代化新型农机装备在秋收一线亮相，助力粮油作物颗粒归仓。北大荒沃野上，一批新研制的大马力、大喂入量收割机轰鸣不断；安徽省北部的农田中，丘陵山地履带式马铃薯联合收获机正式“上岗”，成为采收主力；在云南省红河州，一架架农用无人机有序飞行于哈尼梯田与村落之间，有效破解了稻谷山地运输难题……科技“下田”盛景，让人们看到农业科技的广阔未来。

建设农业强国，科技是一大利器。作为农业科技创新的成果应用，好技术对推进农业高质量发展至关重要。以种子为例，它是农业的“芯片”，一粒种子承载着粮食安全的未来。近年来，相关科技发展捷报频传。比如，中国农业大学研究团队研发的基因编辑核心工具“两把剪刀”，突破基因编辑“卡脖子”难题，目前正应用于水稻、玉米、小麦等主要农作物生物基因改良中。中国科学院培育的“中科163”“中科163A”等小麦新品系，凭借抗赤霉病特性，为保障粮食安全提供了新方案。关键技术的突破，助力优质高产水稻、节水抗病小麦等自主选育品种加速推广，实现了重要农产品种源自主可控，做到了中国粮主要用“中国种”。此外，中国科学院研发的新型微流控芯片皇宫永利app，解决了传统微流控芯片难以检测土壤磷含量的难题。一系列具有自主知识产权的传感器被推广应用在土壤养分监测等农业领域，展现了“藏粮于技”的创新力量。高端大马力拖拉机、精量播种机等先进适用农机的研制、量产与推广，也进一步提升了农业装备现代化水平。

用好技术，还需不断壮大乡村人才队伍。用好技术，重在加强技能培训，“授之以渔”。对此皇宫永利app，政府、高校、企业等应发挥各自优势，协力推进乡村技术人才培育。比如，在山东省聊城市莘县，当地政府牵头开展多部门协作，设置“智慧苗管家”“新农人电商”等专题培训，围绕基础提升、技能提升、实习实训、跟踪服务、综合提升，全链条培育学用贯通的“新农人”。培育乡村人才，高校与科研院所也当积极投身其中，聚焦农业技能需求，开展“订单式”“滴灌式”培训，增强“新农人”技能本领。比如，湖南省永州市宁远县通过科技小院实现了专家与农民零距离、科研与生产零距离、育人与用人零距离，助力当地培养更多“土专家”“田秀才”。

此外，研发型企业也可凭借研发投入、人才储备与成果转化等核心优势，探索建立技术反哺、人才孵化相贯通的培训模式。在对陕西省宝鸡市太白县的定点帮扶中，中国航天科技集团面向种植户、致富带头人等群体，实施新型农民学历提升、“数字乡村”帮扶等项目，有力激发了扶智扶志的人才“原动力”。一大批“新农人”正充分发挥技术能手的“头雁”作用，通过引才入库、田间学校、师傅带徒等方式，释放“培育一人、带动一片、致富一方”的乘数效应。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道皇宫永利app，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想皇宫永利app，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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