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【视频】

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今年2月，国际电工委员会(IEC)发布了由中国牵头制定的养老机器人国际标准。9月9日，工业和信息化部、民政部又联合公布《智能养老服务机器人结对攻关与场景应用试点项目名单》(以下简称《项目名单》)，涵盖情绪陪护、康复支持、生活照料等十个类别，要求各地加大支持力度。但它们距离成为老年人真正信赖的日常伙伴，还有多远？

袁治对养老机器人并不陌生。早在2013年，康乐年华在无锡的一家机构就试过陪伴型机器人，会陪老人聊天、唱歌。十多年过去，她再次接触类似产品时，却觉得变化不大——功能依旧停留在对话、放歌、远程医疗等。“现在真正能用起来的，还是那些能做重复性工作的设备。”袁治通过调研发现，目前的技术还远远没办法替代护理员，像喂饭、换尿不湿这类细致的照护工作，机器人还做不到。

袁治最近更倾向于挑选能在楼层里巡检、清洁、送东西的机器人。她从事养老产业二十多年，坦言养老机构的很多工作都是劳动密集型的，养老护理员仍以40、50岁以上人群为主，专业性不强。机器人的优势明显：能24小时待命极速塞车官网，一些标准化的操作出错率比人更低。如果由机器分担一些工作，能省下一部分人力，还能把整体效率提上去。

相比热门的具身机器人，眼下更多应用场景主打的是单项功能的专用型设备。湖南女生妮妮从12岁起就没再站上过体重秤。那一年，她被诊断为脊肌性肌肉萎缩症，只能依靠轮椅和父母搀扶完成日常移动。直到2024年，在上海养老展上，33岁的她体验了一个辅抱式移位机，设备将她轻轻托起，屏幕还显示出了体重：122斤。这个数字让父母意外，他们一直以为常年抱扶的女儿至少得有140斤。

自变量推出的产品是通用具身机器人，公司联合创始人庞浩在接受《中国新闻周刊》采访时介绍，受限于目前的技术，直接让机器人帮老人洗澡，照料老人，难度依然很大，他们选择先让机器人学会洗衣、叠衣、打扫卫生间等基本家务活。和传统机器编程完成指定任务不同，大模型让机器人对场景和任务的理解能力更强，可以将护工从重复性劳动中解放出来，让机构将人力更多投入需要情感交流和专业判断的照护上。

比如一些长者会大小便失禁，有的公司推荐压力感应床垫。但李锡坡很快发现，这种产品只关注压力感应，但不考虑防水性，产品一用就废。也有一些生命体征测量仪，需要通过摄像头方式进行识别，但他们侵犯了长者隐私，还让老人觉得被监视，自然难以推广。在他看来，真正能落地的产品，必须兼顾老人的生理和心理。每个长者情况也不同，如果产品解决不了真实的需求，或者价格高、操作复杂、体验差等，很难打开市场。

在深圳市养护院极速塞车官网，一款新产品要经过层层把关才能真正进入，“如果没有经过2—3轮的更新迭代，我们绝不敢推向市场，更不敢给长者使用”。李锡坡说，照护团队会从康复、医疗、生活照料、社工等多个维度评估，还会进行伦理审查，再挑选适合的老人试用。被淘汰的产品也不少，有些设计复杂到连护工都嫌麻烦，更别提老人了。

这种实验室与现实的落差，并不只发生在中国。2023年，英国艾伦·图灵研究所研究员詹姆斯·赖特出版了《机器人不会拯救日本》一书，他曾在日本进行了18个月的田野调查，探讨了日本政府如何为应对老龄化挑战研发机器人。詹姆斯·赖特观察日本一家国家研究所和机器人研发者三个多月，发现很多工程师只去过一家养老院，与老人的互动非常少。工程师只是从工程学角度设计产品，和护理相关的意义、动机和价值观都被抹去，最终只剩下一系列肢体或言语动作，护理人员和被护理者也都沦为了二维角色。

而对企业来说，智慧养老是一个新兴市场，没有前人成熟的经验可循，更没有理论基础。一位涉足养老机器人领域的企业负责人坦言，在国内很难能拿到全面的养老数据。而且目前愿意尝试的，大多是定位中高端的养老机构。市面上一台机器人报价动辄五六万元，贵的甚至要十几万元极速塞车官网，很多普惠型机构，月收费才两三千元，机构自身就挣扎在生存线上，缺乏尝试的意愿。还有些机构担心安全风险，一旦出事就是麻烦，索性不愿引入。

陈清团队当年研发辅抱式移位机时，市面上能参考的只有日本的HUG，但那时还买不到。他们与广东一家高校合作，每一步几乎都是靠摸索走出来的：移位机是通过腋下把人给托起来，腋下支撑的体验决定了移位机的舒适度。每次做出一个版本，陈清都会拉上同事和其他体验者试用，让大家评估优缺点并说出原因。支撑点一开始设计得太低，老人一架上就往下滑，胸部支撑顶到脖子，非常不舒服。后来他们在支撑处加了“羊角”形弧度，才逐渐找到合适的形状。

在上述《项目名单》中，深圳作为科技有限公司(以下简称“作为科技”)负责牵头开展“失能失智老年人智慧护理康复解决方案试点应用”项目。公司研发智慧护理康复设备，将失能老人的日常照护拆解为六个环节，即大小便、洗浴、吃饭、上下床等，并针对每个环节开展专项产品的研发。作为科技CEO姚萍在接受《中国新闻周刊》采访时提到，在研发这类养老机器人时，最大的挑战是，失能失智老人作为真正的使用者，多已无法描述自身感受和需求。设计团队只能不断在测试中进行“适老化改造创新”。

对于挑战更大的通用型具身智能，难题则在于缺乏真实、多样的数据。庞浩提到，在实验室阶段，大家使用的数据大多来自数据工厂和互联网，复杂性和多样性都比较有限。“这有点像‘先有鸡还是先有蛋’的问题，如果模型能力差，真实场景就不愿意接受具身机器人；进不了真实场景极速塞车官网，就收集不到多样化的数据，没有数据，就很难把模型训练好。”

这在国内同样存在。康乐年华董事长袁治打听过市面上几款巡检机器人、送物机器人，售价基本在10万元到15万元之间，就算租赁也要每月5000元，加上一些额外的费用，一年下来也得六七万元。她原本看中一台6万元的安全巡检机器人，但发现功能并不稳定，最终放弃了。在她看来，如果要普遍进入养老机构，1万到2万元才是可接受的价格区间。

陈清也遇到过类似困境。在他看来，相较于养老机构，失能老人家庭对移位机的需求更加迫切，产品能显著改善生活质量，但他们对产品价格的敏感度更高。他和腾讯团队曾送过一台移位机给湘潭一户家庭，对方月收入只有2000多元，除了生活和药费，几乎拿不出钱买任何辅助产品。在深圳一次展会上，他问一位潜在用户能接受的价格是多少，对方答“5000块”，但这个数字连成本都覆盖不了。

中国眼下还没走到这一步，但姚萍注意到，近两年已有一些变化。2024年以来，不少地方政府推出养老政策，政府出资购买养老产品极速塞车官网，企业通过招投标的渠道，把产品送进失能、半失能老人家庭。但在姚萍看来，这种政府推动政策只是阶段性措施，长远还是要靠社会化支付。目前，作为科技也在和全国各地一些商业保险公司洽谈商业租赁合作，同时，与开展长护险试点的地方合作，通过把产品纳入长护险辅具租赁，形成覆盖长护险与商业保险场景的养老护理整体解决方案，来解决家庭端的支付能力。

一些受访者提到，安全问题并不只是靠保险来兜底，还需要更多元的办法。姚萍也感受到老人和家属对安全的担忧，她强调，关键还是技术。她的团队搭建了一个AI智慧养老健康平台，把深度学习、物联网和大数据结合起来，在后台实时监测老人使用设备时的健康和安全状况，一旦出现异常，就能提前干预。这不仅能为养老院、护理机构和社区提供服务，也能用数字化方式评估设备的使用效率和安全性。

【多元】

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此次银川站比赛吸引了来自内蒙古、甘肃、青海、陕西、宁夏等地的190余名网球爱好者。参与者年龄跨度极大，上至72岁的银发选手，下至12岁的少年爱好者，不同年龄段、不同地区的选手同场竞技，不仅生动诠释了“全民健身无界”的赛事理念，更为西北区域业余网球运动搭建了跨地域交流平台。网球选手在比拼中分享训练经验、切磋技术风格，推动了区域内业余网球水平的协同提升。(完)

【互动】

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【极速】

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搬运箱子——这是2024年8月优必选人形机器人Walker S Lite在极氪工厂接到的第一个任务。搬动一个箱子，这个动作对人来说近乎本能，但想让人形机器人自主搬动箱子并不容易。最初极速塞车官网，那台1.35米高的Walker S Lite动作还极为缓慢，效率只有工人的20%。3个月后，下一代人形机器人的搬运速度提升了25%。2025年，更多人形机器人厂商与制造业“大厂”开始发布机器人在工厂从事搬运工作的视频。

互联网“大厂”之外，以车企为代表的制造业“大厂”也颇为积极，小鹏发布了Iron，理想也称未来制造人形机器人是必然。新能源汽车与人形机器人看似毫不相关，但是一些底层技术相通，比如人形机器人自主移动，需要智能驾驶的软硬件技术。两者进而可以共享供应链，而车企在激光雷达、电池等人形机器人必备的零部件上具备供应链优势。

对于各种人形机器人展示酷炫动作的视频，一位负责人工智能领域招商引资的地方政府人士有些不以为然：“这更多在展现‘小脑’，也就是运动协调能力。我们一直在密切关注‘大厂’的进展，他们一定不只是让机器人表演‘翻跟头’，而是与产业结合。如果能找到商业场景，行业可能在未来一两年洗牌，就像新能源汽车行业从初期几十、上百个品牌迅速变为十几个主流品牌一样。”

众多厂商都在发布人形机器人“进厂”的消息：银河通用和新能源汽车供应链企业天奇股份设立合资公司，在和奔驰、极氪合作落地机器人进厂；2024年7月以来，优必选人形机器人Walker S系列已经进入富士康深圳和郑州工厂、比亚迪长沙工厂、极氪宁波工厂、东风柳汽柳州工厂、北汽北京工厂、一汽奥迪长春工厂、一汽-大众青岛工厂等场地实训。

“目前机器人走路像是‘震楼神器’，还无法像人一样‘轻手轻脚’，如果想要让人形机器人与人共处一个空间，进行复杂交互极速塞车官网，它的动作需要更加轻柔。但是如果只是将人形机器人作为劳动生产力工具，一些细节无须纠结，比如即使工厂中电钻声音刺耳，我们仍会使用它。”梁正认为，人形机器人“进厂”，六七成的问题在于模型如何迭代极速塞车官网，对于人形机器人本体的要求相对有限。

2024年8月，身高只有1.3米的Walker S Lite在极氪工厂的第一个任务就是搬运料箱。在工厂，搬运场景充斥着AGV(智能搬运机器人)、自动货架等自动化设备，但是物料在这些设备之间转移，很多时候仍然需要人力，比如纺织厂里有上下纱环节，就是把纱桶放到机器里，看似简单，但还是要靠工人不断弯腰取纱、放纱。

即便如此，一些corner case(边角案例)只有在实训中才会被发现。即使人形机器人已经“见过”不同大小、重量、颜色的料箱，机器人实训时仍然无法识别一些料箱，因为料箱内部被分为长方形的小格子，用于放置物料，影响机器人准确感知。“这是一个不进入工厂一线就不会发现的corner case，而数据量多寡直接影响人形机器人的泛化能力。”秦文龙表示。

去年8月首次部署Walker S Lite，3个月后部署身高达到1.7米的Walker S1，移动能力、操作能力比S Lite版本高出一个数量级，搬运效率显著提升。秦文龙告诉记者，今年7月发布的Walker S2在搬运场景所表现出的各种能力极速塞车官网，如成功率、速率等，相比S Lite版本已经有50%—100%程度的提升，整体效率大概是最初版本的两倍。

不过，目前人形机器人与人的效率仍有巨大差距。秦文龙愈发意识到人体的自由度之高，比如人在做一个动作时会将腰部的自由度充分发挥，以提高效率，Walker S2也加入了弯腰、转腰等腰部自由度的功能。波士顿动力的Atlas在这方面进展较快，通过上下半身联动，结合腰部旋转的自由度，完成从地上抓取物料、分拣、搬运等一系列任务，其效率已经接近人类的50%。

“我们希望人形机器人具备通用性，完成不同的任务，但为什么人形机器人还无法像人一样抓取物品？”源升智能创始人杨思成告诉《中国新闻周刊》，因为还没有做好第一步，人形机器人普遍使用夹爪，能力上限有限，只有使用与人手自由度更接近的灵巧手，才能获得更多机器人与环境交互的数据，而只有数据足够丰富，才能支持具身智能模型进一步突破，从而帮助硬件进一步迭代，形成闭环。

人形机器人想要在工厂立足还面临降本挑战。东吴证券研报指出极速塞车官网，在汽车工厂的场景中，人形机器人放量初期1台成本平均为40万元左右，3台人形机器人才能替代一个人类工位，回本周期长达7年。而若单台成本下降至12万元左右，1台就能替代一个工位，回本周期可大幅缩短至0.7年，人形机器人的经济性才能凸显。这与马斯克将人形机器人的成本降至2万美元的目标基本相当。

根据他的介绍，在工业场景中，华安百唐正在重点突破钢筋分拣场景，这普遍存在于钢铁回收二次加工产业。很多废钢来自建筑垃圾，需要将其与木头、石块等分离，再进行预分拣，匹配不同的切割刀具。目前由工人在履带两侧进行分拣，而履带运转的噪声非常大，工人甚至需要佩戴耳机。“在与企业交流并参观产线后，废钢分拣是大家公认的痛点。”其实，一些像废钢分拣这样工作环境比较恶劣的岗位，还有一些劳动强度较大的传统制造业，本就面临“招工难”，以及随之而来的用工成本上升的压力，企业都在期待人形机器人尽快取代人。

还有一些行业，越来越不受年轻人欢迎。例如，年轻人普遍不愿意进入纺织行业，棉纺织工人平均年龄偏高，一些地方甚至达到45岁，很重要的原因便是其劳动强度较高。比如将断掉的纱线重新接上，俗称“接线头”，这是纺织工厂工人一项常见的工作，为了缩短接线速度，工人不仅需要反复练习，在车间也需要跑起来去接线，一班工人可能需要在一个班次“跑”二三十公里。显然，这样的工作对年轻人吸引力有限。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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