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软件特色

【视频】

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针对中欧关系的提问，王毅表示，中欧当然是伙伴而不是对手，更不是什么“制度性对手”。我们打交道半个多世纪了，这么多成果还不足以证明这一点吗？中欧每天20多亿美元贸易额，超出建交前一年的总和，数百个合作机制不停运转。怎么忽然就成为“制度性对手”？这是一种负面思维，也是一个错误认知。如果继续渲染或炒作，将对中欧关系未来产生有害干扰和影响。

【多元】

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近日正值春运客流高峰期，有关活体动物出现在高铁乘客车厢的消息引发了不少关注。2月10日，有乘客发布视频称，看到有小狗在车厢走道奔跑且疑似小便。同日，有媒体报道称，另一列车上，一只蜥蜴从座椅下方钻出，铁路济南客运段还就此发布了情况说明。新京报记者检索发现南方双彩平台，根据《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，除导盲犬及符合封闭包装条件的部分水产食品外，其他活动物禁止随身携带进站乘车，符合检疫证明并装入专用容器的小型活动物可按规定托运。12306工作人员也告诉记者，高铁严禁宠物进入乘客车厢，部分车次可办理猫狗托运，宠物与旅客同车不同厢并隔离看护。若旅客违规携带宠物上车，目前尚无明确统一的处置规定。若造成人身伤害或财产损失等南方双彩平台，现场将根据实际情况处理。此事引发了人宠能否同乘的讨论。对此，国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌表示，能否开放同乘，关键在于这一行为的“负外部性”（即对他人产生负向影响且不支付相应成本）是否可控。乘客的安全与健康是底线，在人员密集的列车环境下，异味、过敏、噪音等矛盾更易凸显。 车厢内出现蜥蜴。图/短视频平台视频截图车厢内出现动物引发关注 2月10日南方双彩平台，一网友发视频称，自己乘坐从上海返回河南的高铁时，看到一只小狗在车厢走道内奔跑，并疑似在走道小便。画面中的小狗毛发黑白相间南方双彩平台，体型矮小，身高不到成年人小腿肚，目测是幼犬。它在车厢内来回溜达，不时嗅闻其他旅客的裤腿。该网友还在评论区发布了一张走道有一摊积水的图片，称是小狗“乱尿”所致。 评论区内，有网友称曾在高铁上见到邻座旅客携带蝈蝈、鹦鹉等动物出行。 无独有偶，“高铁座椅下发现蜥蜴”也曾引发热议。据报道，2月10日，有乘客反映乘车途中车厢内突然出现一只蜥蜴南方双彩平台，该乘客受到惊吓，短时间内不敢回座位。现场视频显示，一只灰黄色的爬行动物从座椅下方缝隙钻出。 2月11日，铁路济南客运段就此发布情况说明称，2月2日，济南东至重庆西的G481次列车运行时，工作人员在座席附近收取垃圾，在前排座椅下方缝隙发现一只长约10厘米的蜥蜴，并立即报告列车长。之后，列车长与乘警到场将蜥蜴妥善处置。列车长随后为相关旅客调换座位并致歉。 情况说明还称，经初步判断，该蜥蜴为宠物蜥蜴，是由旅客私自夹带上车。列车工作人员询问现场旅客，无人承认。当天，该次列车入库后，工作人员对车厢进行了全面检查清理，未发现其他异常。该段已将以上情况通报沿途车站，加强安全检查工作，同时提醒广大旅客，乘坐列车时请不要携带活体动物，以免给列车安全带来隐患。 在社交媒体上，有部分网友分享偷偷将宠物猫、小乌龟带进高铁车厢的经历。也有乘客向记者讲述自己成功将宠物狗带入车厢的方法。铁路济南客运段就“列车上发现蜥蜴”事件发布情况说明。图/铁路济南客运段官方微博 规定除导盲犬等外，旅客禁止随身携带活体动物 记者检索发现，根据《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，除持工作证明的导盲犬，以及作为食品且经封闭箱体包装的鱼、虾、蟹、贝、软体类水产动物可随身携带外，其他活动物禁止随身携带进站乘车。《目录》同时规定，部分小型活动物如符合检疫证明并装于专门容器内，可按规定办理托运。 关于“违规携带宠物上车”被发现后的处置问题，2月12日，新京报记者拨打12306进行咨询。工作人员表示，若旅客违规携带宠物上车，目前尚无明确统一的处置规定。若造成人身伤害或财产损失等，现场将根据实际情况处理，必要时由公安机关介入，责任由携带者承担。此前也有媒体援引12306回复称，若列车设有宠物车厢，可能将违规携带的宠物转移至宠物车厢隔离。 工作人员介绍，目前仅支持部分车次办理猫狗托运业务，托运宠物与乘客同车不同厢，宠物会被放置在专门车厢的笼具内并由专人看守南方双彩平台，全程与乘客车厢隔离。 “人宠同乘”能否实现？ 此事进一步引发了公众对“人宠同乘”的讨论。 对此南方双彩平台，国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌表示，欧美发达国家交通产业在人宠同乘方面已有一些成熟经验。在航空领域南方双彩平台，汉莎航空、法国航空等允许猫狗进入客舱，但对疫苗、体重等设门槛，且需付费。铁路方面，美国国家铁路客运公司（Amtak）允许猫狗随车出行并收费，欧盟国家也有类似做法。城市公共交通方面，欧盟部分国家允许小型宠物免费乘车南方双彩平台，大型犬通常需付费，日本也允许部分宠物乘车。 李红昌称，国内规则更严格。部分航空公司允许宠物进客舱，但对健康证件有要求，也需要收费。铁路方面，宠物不能进入旅客车厢，需通过中铁快运托运并支付相关费用。城市公交和地铁一般也不允许携带宠物乘车。 他指出了这一差异背后的现实考虑。2023年，我国铁路发送旅客36.8亿人次，其中高铁运量占比超过50％。与发达国家铁路客流占比更低、乘坐环境更宽松相比，国内站内、车内人员高度密集时，宠物异味、乘客过敏、吵闹影响休息等矛盾更容易被放大，也更难处理。 对于部分网友呼吁的“设立带宠人士专属车厢”，李红昌认为可行性不高。他解释，一节车厢很难长期满载带宠乘客，若向普通旅客售票，很多人可能不愿意购买，票务安排会变得棘手。若仅限带宠旅客乘坐，又可能出现运力闲置、成本摊不平的问题，铁路部门甚至可能亏损，业务难以持续。 能否人宠同乘，李红昌认为，关键要看该行为的负外部性是否可控。携宠出行可能带来安全、卫生、过敏、噪音等影响，也会让部分乘客产生恐惧等心理压力。如果缺少控制措施和成本分担，就会把风险和麻烦转嫁给他人，引发冲突。 他认为，若能通过防疫管理以及牵引绳、嘴套、猫笼等约束手段降低风险，同时明确宠物类型、体型限制和收费标准，允许在一定条件下同乘并非不可能。如果携宠增加了清洁、保险、服务等成本，应主要由宠物所有者承担。 新京报记者 徐鸣 编辑 彭冲校对 张彦君

1971年，17岁的李长喜被老艺人看中，从此踏上传承之路。他勤学苦练，日渐成长为能打花棒、敲小锣、背腰鼓、擂大鼓的全能型艺人，无论饰演何种角色，皆形神兼备。“在我敲花棒时曾单独与小锣配合单扎，四门八叉，旋风教、侧翻等，至今无人能突破。”李长喜说。1992年，他还带领秧歌队参加第二届中国沈阳国际秧歌节，将汾阳地秧歌推向国际舞台。

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会议通报了广东省工商联2025年法律服务工作总结及2026年工作安排、研究审议了《广东省受理民营企业投诉工作部门联席会议制度》、对民营企业反映的热点难点问题进行了研讨，省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅、省司法厅、省人力资源社会保障厅、省政务和数据局、国家税务总局广东省税务局等单位作了交流发言。

会议要求，要强化协同联动，全面提升民营企业诉求办理工作水平。要完善联席会议制度，推动协同治理，发挥统筹协调作用，加强部门间协同联动、会商研判南方双彩平台，实现信息共享。要发挥诉求受理平台作用，提升办理质效，统筹运用好现有资源，实现企业诉求全程可溯、闭环管理。要强化责任落实，确保工作实效，各成员单位要强化组织领导、密切协同配合、广泛宣传引导，不断完善民营企业诉求办理工作方式方法，营造关心支持民营经济发展的良好氛围。

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彭博新能源财经分析称，受去年初国家发改委、国家能源局发布的《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》(简称“136号文”)影响，开发商在2025年5月底电力市场政策调整前，集中推进陆上风电项目并网，同时央企开发商加快建设步伐，以实现到2025年底可再生能源在其发电资产中占比超过一半的目标。

其中，金风科技(002202.SZ)以2590万千瓦、19.8%的占比位居首位，运达股份(300772.SZ)、明阳智能(601615.SH)、远景能源、三一重能(688349.SH)等头部企业紧随其后，形成稳定的第一梯队，合计占比73.4%。海上风电市场集中度更高，8家有新增装机的企业中，金风科技与明阳智能合计拿下超六成市场份额。

国内市场大幅增长的同时，海外市场也成为中国风电企业的重要增长极。2025年，中国风电机组新增出口1175台，容量为773.4万千瓦，同比增长48.9%，创历史新高。截至2025年底，中国风电机组累计出口容量2852.2万千瓦，出口到六大洲共60个国家，比2024年新增3个国家，累计出口容量居前的市场主要集中在发展中国家，涵盖越南、沙特阿拉伯、埃及等多个新兴市场。

出口市场同样由头部企业主导，金风科技以2025年386.2万千瓦的风机出口量占据半壁江山，远景能源、运达股份紧随其后，前三家企业合计占比超90%，与国内市场装机格局形成呼应。海上风机出口方面，截至2025年底，共有金风科技、明阳智能、东方电气和运达股份4家公司出口海上风机，其中金风科技以43.3万千瓦、近54%的占比居首。

全球风电市场结构的深刻变化给中国企业带来机遇。全球风能理事(GWEC)预测，到2030年，全球合计新增风机装机容量约10.6亿千瓦，但除中国外，多数地区的本土产业链能力难以支撑建设需求，海上风电产业链普遍薄弱问题最为显著。在此背景下，中国风电制造企业凭借成本竞争力、交付速度和工程能力优势，正逐步成为全球新兴风电市场的重要供应方。

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