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软件特色

【视频】

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10月17日，由中国人民大学主办，中国人民大学和通州区人民政府共同承办的通州·全球发展论坛(2025)在北京开幕。本届论坛以“和合共生：全球发展的基础与秩序”为主题，来自海内外的数百名嘉宾共商和合共生新秩序、共筑全球发展新基石。在全球格局深刻演变的当下，外国嘉宾如何理解“和合共生”？记者在论坛现场对话多位国际嘉宾。

【多元】

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既然这个洞是特别设计的，那么要想搞清楚它被这样设计的原因，就得先知道飞机舷窗玻璃的所受到的工况和结构。在飞机飞行高度一万米左右时，舱外空气稀薄，仅有 0.2-0.3 个大气压，而机舱内采用增压的方式保持接近地面的气压，供乘客呼吸舒适。与家用单层玻璃不同，飞机为了承受更多压力，工程师为飞机机窗设计出三层构造，分别为外层、中层和内层。

最外层和中间层的密封层用较厚且高强度的透明树脂材料制成，具有承受几倍座舱内外压差的能力。外层最坚固，直接承受 90%以上的压力差，是主要承力层。中间层带有通气孔，也叫“呼吸孔”，是大家平常看到的飞机窗上的小孔，它允许机舱内的高压空气缓慢进入夹层，使外层玻璃均匀受力。当压力调节失效时，外层玻璃会优先破裂，中层仍能作为备用承压层，是结构中的“安全缓冲层”。接触乘客的内层用较薄的轻质透明树脂材料制成，内层不密封不能承受压差，但是可以起到装饰和对中层辅助防护作用，能够防止被乘客刮伤或者碰撞。

除了平衡压力，这个小洞还有其他妙用——防止窗户起雾和结冰。我们知道冬天家里的窗子常常一边热、一边冷，很容易起雾。飞机舱窗也会遇到类似情况：舱外温度在一万米高空可能低到 -50℃，舱内却有空调控制，温暖湿润。如果窗户几层之间空气封死，温差一大，就会凝结出水雾，甚至结冰。一旦雾气或冰层出现，乘客看不清外面的风景倒是小事，但机组人员有时也需要通过舷窗观察机翼和发动机情况，如果窗户总是模模糊糊，那可就麻烦了。

【互动】

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本次论坛由中国人民大学主办，中国人民大学重阳金融研究院、全球领导力学院承办。论坛以“中国式现代化，全球化新动能”为主题，是10月13日至17日举办的“明德战略对话(2025)”系列活动的核心环节。中国人民大学党委书记张东刚致辞时表示，未来五年半岛体育官网，中国式现代化必将以其广泛性、人民性、协调性、共生性与开放性，为共建美好世界注入强劲动能，为推动构建人类命运共同体、开创人类发展光明前景提供澎湃动力。

面对未来全球在政治、经济与文化领域将呈现的多极化趋势，波兰前副总理格泽高滋·科勒德克认为，各国应超越地缘博弈与意识形态对抗，共同探索更具包容性的全球治理方案。他充分肯定中方在此过程中所发挥的建设性作用。“中国始终致力于全球发展事业，通过投资倡议与技术共享，为全球南方国家提供了实质性帮助，这与所谓的‘殖民主义’或‘债务陷阱’叙事截然不同。”

德国历史学家乌维·克鲁斯曼表示，中国的崛起不是昙花一现，而是全球发展的持久力量。中国经济非但没有衰退，而是正朝着创新、开放和更注重安全更高质量增长转型。中国正着力推动创新、技术进步和可持续发展，从人工智能到绿色能源，中国不断进行战略性投资。中国也为全球伙伴创造了巨大机遇，中国的更高质量发展开辟了新的合作领域，从绿色经济到数字经济，合资合作、技术交流和基础设施建设蕴藏着巨大潜力。

【极速】

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近期，中国科协与WFEO共同发起以“人工智能+各工程专业”为特色的非洲工程能力计划项目，并纳入联合国“促进可持续发展国际科学十年”框架。中国科协愿在培养工程人才、应对共同挑战、推进民心相通等方面发挥积极作用，支持推动联合国2030可持续发展目标在非洲的实现进程。面向未来，双方将继续深化合作，共同推动全球工程事业迈上新台阶。

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