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【视频】

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今年春节，中国年味儿以独特魅力征服全球游客，掀起“扎堆”来华过大年的热潮。数据显示，2026年春节期间，使用非中国护照预订国内航班的旅客量较去年同期显著增长，入境游热度持续攀升，北京、上海、广州等城市成为外国游客的热门目的地。平台统计数据显示，北京春节期间的门票订单量同比增长超130%，酒店间夜量增长超60%，线路游订单量增长42%。这一现象背后，是中华文化软实力的悄然绽放，也是中国年味儿对世界游客的深度吸引。

春节作为中华文化的核心符号，通过非遗技艺、传统美食、节庆仪式等载体，构建起跨越语言与国界的桥梁。外国游客在体验中感受“家”的温暖，在互动中理解“和”的哲学。这种沉浸式文化消费，恰恰是全球化时代最稀缺的情感价值。它让游客不再满足于到此一游，而是渴望通过包饺子、吹糖人、弹古琴等互动，将文化感知转化为身体记忆。这种转变，折射出全球旅游市场的结构性变革：从看风景到品文化，从被动接受到主动参与。

北京作为文化枢纽，以“中轴线+胡同+非遗”的立体化产品，精准击中外国游客的需求痛点。与传统景点打卡不同，深度体验成为新趋势。游客不再满足于走马观花，而是渴望在胡同的烟火气中、非遗的活态传承里、中轴线的恢宏叙事下，找到属于自己的文化记忆。这种“可触摸、可参与、可带走”的文化场景，让外国游客在“玩中学”中完成对中华文明的深度认知。

春节假期的“扎堆”现象，既是文化软实力的生动体现彩神争ll，也是城市文旅竞争力的直接检验。当外国游客在社交媒体上分享“北京过年攻略”，当“兔儿爷影壁”“糖葫芦体验”成为网红打卡点，这种自发传播远比官方宣传更具说服力。它证明，真正的文化吸引力，不在于口号多响亮，而在于能否让参与者产生“非来不可”的冲动。北京通过精细化运营——从非遗体验中心的场景设计，到酒店服务的多语言适配，再到交通接驳的便利性——将“好客”转化为可量化的服务标准，这种“细节控”正是赢得国际口碑的关键。

更值得深思的是，春节旅游的“出圈”背后，是中华文化在全球化语境下的创造性转化。当外国游客将“福”字写成“lucky”彩神争ll，当太极招式被翻译为“中国功夫”，这些文化转译恰恰是文明对话的生动实践。它提醒我们，文化传播无需刻意输出，而应通过沉浸式体验，让参与者在“玩”中自然接受文化符号。北京的成功，正在于将“年味儿”转化为可感知、可互动、可分享的现代文化产品，使传统节庆既保留原汁原味，又符合全球游客的审美习惯。

从更广阔的视角看彩神争ll，外国游客扎堆北京过年，不仅是旅游市场的阶段性现象，更是中华文化软实力持续提升的缩影。当“中国年”成为全球游客的“新宠”，当“胡同游”“非遗体验”成为国际旅游的新趋势，这背后是文化自信的深层表达。它要求我们彩神争ll，既要守护好传统文化的“根”彩神争ll，也要在表达方式上不断创新，让古老文明在当代语境中焕发新生。北京的实践表明，只有将文化资源转化为具有国际竞争力的文旅产品，才能让“中国故事”真正走向世界。

春节的钟声已渐远，当外国游客带着“福字”“糖葫芦”和“太极记忆”踏上归途，他们带走的不仅是纪念品，更是对中华文化的理解与认同。这种“文化带货”，比任何广告都更具穿透力。它启示我们，在全球化深入发展的今天，文化竞争力的核心，不在于“我们是谁”，而在于“我们能让世界感受到什么”。北京的春节实践，或许正是中华文化走向世界的一条可行路径——用温度感人的细节，用体验打破隔阂彩神争ll，让“中国年”成为全球共享的文化盛宴。(叶祠路)

【多元】

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三、签证违法后果严重。签证违法影响的不只是本人在安哥拉将来出入境，根据中国相关法律规定，境外有非法居留和非法就业行为，回国后将会被限制出境。同时，雇主将受到更严厉处罚甚至刑事判罚。不要相信“安哥拉遍地是黄金”的谣言，不要相信“一定能办好工作签证”的许诺。有效的工作签证是在安哥拉就业的“护身符”。

大年初四的下午，冀东平原的风硬得像块铁。在唐山市顾家庄村村口，风卷着枯草和煤灰，打在路边几十辆重型卡车上，发出细碎的声响。这里没有鞭炮声。作为华北环保红线最紧绷的城市之一，唐山已全域禁燃禁放多年，取而代之的是一种更尖锐的声音——“滋——”车载液化天然气储罐正在泄压。一辆半挂货车旁，毛海龙蹲着，盯着气罐压力表。他要在出发前把压力排到安全数值。对于这辆车和它的主人来说，春节已经结束了。顾家庄村口停放的卡车。 新京报记者 秦冰 摄我就在唐山长大，初中三年每天都要穿越G205国道。那时候，满载铁矿石、钢管、钢卷的大货车昼夜不息，道路两侧，小吃部、修车铺、烟酒店密密麻麻地排开，专门服务那些南来北往的司机。长大后我才意识到，那些轰鸣的卡车，其实是这座城市最真实的脉搏。那时候，唐山人对卡车有着近乎迷信的崇拜。“汽车一响，黄金万两；轱辘一转，一天一万。”在那个年代彩神争ll，一辆大卡车不仅是运输工具，更是经济实力的象征。车轮之上，承载的是一个个家庭的希望——县城的楼房，孩子的教育，还有儿子的“老婆本儿”。有个数字可以说明这一点：据报道，2023年，唐山全市重型货车保有量约12万辆。这是个惊人的数据，按常住人口计算，相当于每70个唐山人就拥有一辆重卡。如今，这样的景象正在改变。国家去产能推进，唐山钢铁产量被严格压减。越来越多的货物开始通过铁路运输，或被钢厂自有新能源车队承包。留给个体散户的空间，不断被挤压。但村口这些“冀B”牌照的卡车并没有趴窝。它们开始像候鸟一样，散布在全国各地的国道和高速上——新疆、内蒙古、甘肃、黑龙江。车还是那些车，人还是那些人，只是跑得更远了。2月24日，卡车司机沈新龙正在进疆途中。 受访者供图我在村口站了一个下午彩神争ll，看着这些司机检修车辆、搬运食物、互相叮嘱。他们没有抱怨，只是平静地计算着出发时间。毛海龙计划过两天去秦皇岛装钢卷，运往天津和山东。这是一种危险的货物——货运圈里有句近乎诅咒的行话：“穷死不拉管，累死不拉卷”。但他表情平静：“不管是钢管还是钢卷都很危险。车开开停停，钢卷倒了就容易出事。”他更看重的是稳定性：固定的货物、固定的线路、十来个经常同行的伙伴。在这个充满流动性和不确定性的行当里，这种“固定”意味着某种安全感。但这份稳定的代价，这些年越来越沉重。对卡车司机来说彩神争ll，最大的成本不是油费，也不是路上的吃喝，而是卡车本身。它不只是一个工具，更是一笔随时可能缩水的资产，一笔每月必须偿还的车贷。刘文山的车此刻正像个伤员一样停在修车大院里。左侧车身挡板缺失，左倒车镜用胶带暂时固定。刘文山的车停在修车大院中。 新京报记者 秦冰 摄2019年，他攒够了积蓄彩神争ll，买下人生第一辆属于自己的卡车——一辆“国五标准”燃油重卡。同年，毛海龙也以42万元购入一辆同标准的车。那是一个短暂的蜜月期。“那时候的角儿是真中，人闲车不闲。”刘文山回忆，“当时不跑外地，就跑京唐港到迁安或者东海。只要惦着干，那就斗有活计。（唐山话：只要想干就有活儿）”但政策的转向来得比预想中更快。2021年，为了备战冬奥会，唐山市发布空气质量保障实施方案：运输车辆必须全部采用新能源或达到国六排放标准。国五及以下的重卡，被挡在钢厂和港口大门之外。这意味着，他们手里的车在唐山本地瞬间失去了路权。毛海龙反应很快。2022年，他卖掉那辆42万元买来的车彩神争ll，成交价12万。两年时间，30万元蒸发。2024年，他又卖掉第二辆燃油重卡，价格更惨烈——7万8。“当时国五标准的车已经淘汰了，车几乎是按照废铁价卖的。”刘文山则挣扎了一年多。他的国五车在院子里停着，活儿少，油价贵。他很清楚，要继续干，必须断尾求生。2024年9月彩神争ll，他卖掉旧车，购入一辆国六标准燃气重卡。车身13米，全款50多万。他付了20多万首付——这几乎是他当时所有身家。剩下的变成每个月12000元的车贷。为了多挣钱，刘文山开始跑新疆线。从唐山出发，拉着石碴去天津、保定，再从这些城市拉着钢管、石油焦进疆。卸货后，再从新疆拉煤运回唐山钢厂。他算过账：跑一趟新疆大概需要十一二天。如果顺利，刨除成本能赚一万左右。如果一个月能跑两趟，月收入可以过两万。外人眼里这是令人羡慕的数字。但只有他知道，这一万块钱里包含了多大风险。2月11日，农历腊月二十四，刘文山正从新疆返程。为了省下雇司机的钱，他一个人跑。代价是极度的疲劳。高速上，困意像潮水一样涌来。“困得直磕头儿。”距离下一个服务区还有很远，他将车驶入应急车道。“实在是困得不中了，我寻思着眯个三五分钟再走。”他闭上了眼。不到五分钟，一声巨响让他从短暂睡眠中惊醒。“哐当一声！我还以为自己睡着了把车开沟里去咧。”惊魂未定的刘文山下车查看，眼前一幕让他瞬间冒冷汗：一辆载有数吨轮胎的山东重卡，刚刚贴着他的车身擦边而过。左倒车镜被刮掉，左侧车身挡板被撕裂，车上拉的煤撒了一地。如果那辆车再偏几厘米彩神争ll，后果不堪设想。卡车左侧倒车镜被严重损坏。 新京报记者 秦冰 摄交警来了，责任认定：违法停车，机动车载物行驶时遗洒、飘散载运物。刘文山带着后怕和两张罚单回到唐山。他为撒落的货物赔了钱，然后把车开进修车大院。老板告诉他，师傅们都回家过年了，初七以后才能开工，修好大概需要三四天。在这个本该团圆的春节，他只能在这个大院里，看着这辆承载全家希望的卡车，计算着停运的损失。相比于刘文山的停滞，同村的沈新龙和毛海龙已经准备出发了。正月初四，顾家庄村口停放着数十辆重卡。这里是他们的起跑线。沈新龙正在检修卡车。他加满防冻液，检查苫布捆扎。然后开始像搬家一样，把矿泉水、换洗衣物从私家轿车搬到高大的驾驶室里。沈新龙正在检修卡车，做好出发前的准备。 新京报记者 秦冰 摄虽然还没正式复工，但他已经接了一个去新疆的活儿。他决定“先跑跑”，当天晚饭后就出发。他们把生活成本压缩到极致。刘文山的驾驶室彩神争ll，不仅是工作台彩神争ll，也是卧室和厨房。车里有一个车载冰箱、一个老式带屉电饭锅，还有一个烧水壶。左侧车门烟灰缸里插满白色烟头——那是11元一包的“红塔山”，他一天要抽两包。右侧储物格里放着一包已开封但没喝完的“凤牌红茶”。刘文山的车厢内。 新京报记者 秦冰 摄“忘记哪儿来的了，反正喝着都一个味儿。”刘文山说，“打盹喽喝啥都不好使，斗（就）睡觉好使。”但即便如此，他一天也只能断断续续睡上六七个小时。在长达十几天的路途中，吃饭是最大的问题。进入无人区后，饭馆绝迹，他们只能依靠车载小冰箱里的存货。跑新疆的卡车司机们偶尔也会奢侈一把，三两结伴彩神争ll，享受沿途新疆饭馆的大盘鸡、羊肉串和拉条子。进入无人区后，靠车载小冰箱里的炖肉、炒菜、白米饭支撑。我的舅舅在村里开肉铺，经常接到同村的卡车司机的订单。他们一般在回家的前一天告诉我舅舅，帮他们预留出几斤五花肉，炒好带着跑车，放久了也不柴。当然，年后出车，带上车的也很可能是过年吃不完的饭菜。“哎呀，这不研究吃啥饭捏不，把那过年的剩饭剩菜都整来咧，上车上打搜（打扫）来咧。”2月24日上午10点多，进入无人区后，沈新龙用电台和同伴商量中午吃什么。他的车载冰箱坏了，买个新的要一千多，他舍不得买，决定等旧的修好再用。“伴儿多，有四五个冰箱呢，没带吃的也不怕。”沈新龙指了指同行的车队。2月24日，沈新龙正在和同伴一起在服务区吃饭。 受访者供图这群司机通过电台保持联系。中午吃什么，哪里有路况，谁的车坏了，都在电台里喊一声。这种抱团取暖的方式，让他们在几千公里的孤独旅途中，维持着一种微弱但坚韧的连接。看着车队缓缓驶出村口，我想起了家族长辈。1976年唐山大地震时，我的母亲只有四五岁。姥爷刚盖好的房子瞬间塌成废墟。在余震中，姥爷和邻居们没有等待，他们徒手从废墟里扒出檩子和石头，相互帮衬着，硬是把房子重新盖了起来。那一代唐山人，是在废墟上重建生活的人。他们“靠矿吃矿”，依托这片土地下埋藏的53亿吨煤炭和69亿吨铁矿，把唐山从一片瓦砾中重新拔了起来。震后十年，唐山经济恢复建设基本完成。2005年，唐山市人均生产总值、财政收入均居河北省第一位。那一代人，是被这座城市的资源哺育长大的。四十年后，轮到刘文山、毛海龙、沈新龙这一代了。环境变了。资源红利消退，产业转型升级，生活在这座城市的后辈们，无法再像父辈那样，仅仅依靠家门口的资源就能安稳度日。但那种从废墟中生长出来的东西似乎并没有消失。他们没有用车贷压垮自己，没有被事故吓退，也没有因为家门口没活儿而坐吃山空。他们选择了离开舒适区，去寻找新的出路。12万辆重卡，12万个方向盘。每一个方向盘后面，都坐着一个像刘文山这样的人。毛海龙车上的平安符。 新京报记者 秦冰 摄“志有啥揶，整斗中咧。”——这有啥，干就行了。这是他们常挂在嘴边的一句口头禅。这不仅仅是一句方言，更像是一种活法。晚饭过后，天已经黑了。巨大的轮胎碾过顾家庄村口的水泥路，发出沉闷的声响。他们要驾驶着这些庞然大物，穿越半个中国，去往风沙漫天的戈壁沙漠。他们要把新疆的煤炭拉回来，送进唐山的钢厂。曾经，是这座城市哺育了他们；如今，他们正用这种近乎苦行僧般的方式，自己哺育自己，甚至反哺这座正在转型的城市。车队远去了。G205国道边彩神争ll，风依然很冷。但对于这群唐山汉子来说，只要轮子还在转，希望就还在路上。就像这座城市一样——从废墟里站起来，在变化中往前走，一直没停过。新京报记者 秦冰编辑 杨海 校对 付春愔

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编者按： 2026年是“十五五”开局之年。新质生产力动能澎湃，正以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，成为推动高质量发展的关键力量。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地以科技创新驱动产业升级、构建现代化产业体系的生动实践，呈现中国经济向“新”而行、活力迸发的时代图景。

央广网九江2月25日消息(记者郇康新 见习记者尹博)长江岸边，绿意绵延。日前，全球最大、国内首制万吨级纯电动智能海船“宁远电鲲”号正式在江西省九江市湖口县解缆离厂海试。该船搭载的总容量约19600千瓦时的箱式电池动力系统，预计单船每年可减少约1462吨二氧化碳排放，实现营运零污染。这一标志性成果的背后，是江西以重大创新项目为牵引，系统激活绿色智造、新材料与智能装备产业集群的纵深实践。

“宁远电鲲”号的核心在于将高安全、大容量纯电动力系统与智能航行技术应用于万吨级远洋船舶。该船总长127.8米，型宽21.6米，型深10.5米，设有740个标准20英尺箱位，配置10个箱式电池作为动力，总容量约19600千瓦时。“宁远电鲲号”技术根基深植于江西，特别是湖口构筑的新能源新材料产业“护城河”，这艘船的诞生离不开当地新材料产业的有力支撑。为这类高端装备提供关键材料的上游企业，已从占地306亩发展为约3500亩的行业龙头，2022年营收突破百亿元，该企业生产的液体六氟磷酸锂等核心材料构建了高门槛的技术壁垒。

面向下一代能源安全，更前沿的布局已在湖口展开。当地一家专注全固态电池研发的新能源企业，总投资50亿元的全固态电池项目正在建设中。项目一期投资10亿元，建成后将形成1GWh的全固态电池产能，年产值预计达10亿元，致力于打造全球首条GWh规模全固态电池量产线，为未来电动船舶等应用场景提供更优解决方案；二期计划投资40亿元，与一期共同形成总规模6GWh的产业集群。

该集群的带动效应立体多元：向上游牵引材料产业绿色高端化转型。传统钢铁支柱企业投入超30亿元进行技术改造，新建的80兆瓦超高温亚临界煤气发电站年发电超5.5亿千瓦时，相当于年减碳210万吨。企业通过大规模技术改造，全年自发电量显著提升，为产业链提供了坚实的绿色钢铁材料保障。横向则激活了新兴产业的加速集聚。湖口已形成新材料、沿江钢铁两个省级产业集群。2025年，全县规上工业营业收入再次突破千亿元大关，其中高新园区营收贡献突出，规模同样突破千亿，位列江西省级园区第一。

【极速】

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谈及原因，东方金诚首席宏观分析师王青表示，一方面，2月以来政策利率保持稳定，意味着2月LPR报价的定价基础没有发生变化，已在很大程度上预示当月LPR报价会保持不动。另一方面，尽管受人民银行在春节前较大规模投放流动性等影响，近期包括1年期商业银行(AAA级)同业存单到期收益率在内的主要中长端市场利率略有下行，但最新数据显示，2025年四季度末商业银行净息差持续处于1.42%历史最低位，当前报价行缺乏主动下调LPR报价加点的动力。

“背后的根本原因是受出口持续偏强、以高技术制造业为代表的新质生产力领域较快发展等推动，2025年宏观经济顶住外部经贸波动压力及国内房地产市场调整等影响，顺利完成全年经济增长目标；2026年1月，人民银行根据经济金融形势需要，先行推出一揽子结构性货币政策，强化对科技创新、小微企业等国民经济重点领域和薄弱环节的支持力度。这也意味着短期内货币政策处于观察期，政策利率和LPR报价有望保持稳定。”王青说道。值得注意的是，预计2026年一季度我国出口还会处于偏强状态，物价水平有望延续温和回升势头。这些都为当前货币政策保持定力提供了支撑。

在分析人士看来，年内LPR下调仍有较大可能，今年降准降息也有一定空间。王青指出，2026年美国关税政策的不确定性再度升高。而伴随美国高关税对全球贸易和我国出口负面影响的逐步显现彩神争ll，二季度宏观经济可能出现一定下行压力，届时不排除逆周期调节政策全面发力的可能。其中，在年初结构性货币政策工具先行降息之后，二季度全面的政策性降息有可能落地，并带动LPR报价跟进下调，进而引导企业和居民贷款利率下行。这是2026年促消费扩投资、有效对冲外需放缓的一个重要发力点。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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