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软件特色

【视频】

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华南师范大学外国语言文化学院副教授 吴佩军：这个南沙群岛的侵略地图以及下面的侵略照片实际上是很少见的，这些照片实际上都是日本在台湾地区的一些所谓的学者到南沙进行调查之后，拍的一些关于岛上资源的照片。到了20世纪30年代、40年代的时候，他们就更加关注南沙军事的价值，开始研究怎么样在南沙各个岛屿建立所谓的补给站、码头、潜艇基地。所以我们可以看到日本南进的侵略是有步骤的，一开始是要进行经济资源掠夺，后来随着战争发展实施军事控制，开发所谓军事的资源，建立侵略的岛链、路径，占领南沙群岛之后，以这个为路径南下到印尼、马来亚，甚至包括澳大利亚。

【多元】

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中新网淮安3月1日电 (徐珊珊 贾璐 潘建益)随着春节假期结束，沿线企业复工复产逐步展开，京杭大运河苏北段最重要的“咽喉”之一——淮安船闸迎来节后航运高峰。货轮如织、船队如龙的繁忙景象，标志着这条“水上动脉”已全面复苏。截至3月1日上午8时，淮安船闸上下行待闸货轮54艘，船队4条，运行秩序井然。

淮安航务中心副主任、淮安船闸所长邱建生介绍，面对节后船舶流量激增的挑战kok官方登陆，淮安船闸以“时不我待”的紧迫感，通过智慧调度、绿色通道、暖心服务等多重举措，全力提升运行效率。据统计，2月24日至28日短短五日内，淮安船闸日均放行船队11个、货轮316艘，船舶通过量超77万吨。节后船舶日均通过量较春节期间增长7.46%，预计3月上旬将全面恢复至常态化水平。

智慧调度成为提速增效的“关键一招”。淮安船闸主动对接集中调度中心，构建“上下联动、左右协同”的调度网络。通过优化智能调度系统，增加单向放行频次，下行船舶日均放行量已突破230艘。与此同时，现场管理人员24小时加强巡查监管，以“眼观六路、耳听八方”的专注，确保每一艘船舶安全有序过闸，实现了效率与安全的“双赢”。

在保障民生重点物资方面，淮安船闸持续开辟“水上绿色通道”，对煤炭、粮食、化肥、钢材等重点物资运输船舶严格落实优先登记、优先调度、优先放行“三优先”政策，力保重点物资“零等待”。对于危险品船舶，则坚持“三单三专一提级”标准，全程跟踪护航，以“如履薄冰”的谨慎守护水上安全，为企业复工复产提供及时保障。

便民服务同样彰显“温度”。淮安船闸坚持服务不打烊，在“岸上小家”全天候提供应急药品、共享充电宝、免费Wi-Fi、自助取水点等便民设施。设立“党员便民服务岗”，推出代收快递、“锦鲤闪送”急需物资等创新举措，让船员感受到“家”的温暖。服务热线24小时在线，“首问责任制”确保船员诉求件件有回音、事事有着落。(完)

【互动】

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2025年，于干千的足迹涉及17个省区市，通过推介“旅居云南”品牌、深入基层调研、举办政企恳谈会等，提升品牌声量，吸引投资落地。其间，在昆明举办的“旅居云南”政企恳谈推进会暨2025年民革党员企业家云南行活动吸引北京、上海等地上百名企业家参会，现场促成景区开发、闲置地产利用等31个项目签约，总金额超262亿元，落地云南11个州市。

如何让“旅居客”变成“长住客”？作为长期研究餐饮产业的学者，于干千认为，关键在于那一口“云南味道”，胃暖则心安。他说，滇菜拥有野生食用菌等自带国际化基因的优质食材，但要实现规模化、产业化及国际化发展，必须完善供应链，深化产教融合，培养技能人才。“就像云南咖啡一样，用风味带动全产业链，用味道留住人心。”

【极速】

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二是重短轻长。有的干部急功近利，心态浮躁，只重视创立竿见影、“短平快”的政绩，而不愿意扎扎实实做一些打基础、做铺垫、利长远、增后劲的工作，把追求近期利益放在第一位，工作不是“做事”而是“做秀”，不是真正“造福一方”，而是着力“造势一时”，为自己获得晋升制造筹码，在一个地方、一个位置上工作了几年就想着晋升，如果3-5年仍未有动静，就觉得组织上亏待了他。由于干工作、创政绩的出发点只是为了升迁，不是为民谋利，所以不少“一时的政绩”甚至成为“长期的包袱”。

四是重易轻难。有的干部抓工作拈轻怕重，把好做的事揽过来自己去做，棘手的事避开它不愿做或推给别人去做，遇到矛盾绕道走kok官方登陆，碰到困难就低头，没有勇挑重担的勇气，缺乏克难攻坚的本领。诚然，领导决策和工作部署，在一定时空范围内权衡利弊或先易后难是必要的kok官方登陆，但如果指导思想不端正，长期择易弃难，积累矛盾，最终就可能酿成影响较大的事件，造成工作的被动局面。

五是重局部轻全局。有的干部政治意识和全局观念不强，遇事从个人利益或本地本单位小团体利益出发，计较个人利益kok官方登陆，漠视人民利益；只顾局部利益，不顾全局利益，甚至以牺牲全局利益来谋取小团体利益；对上级政策采取实用主义态度，对己有利的雷厉风行，对己无利的束之高阁，对己不利的阳奉阴违，甚至搞“上有政策、下有对策”，为了局部利益不惜牺牲全局利益。

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