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软件特色

【视频】

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2月24日，贝壳联合创始人、董事长兼首席执行官彭永东和联合创始人单一刚在内部全员信中透露，在贝壳和链家迈向25周年之际，将共同捐赠1000万股A类贝壳普通股，税后资金将用于设立“健康家贝守护金”，作为贝壳和链家员工以及行业服务者约50万人的保障金。按2月23日收盘价，该笔捐赠价值约4亿元，项目将于年内启动。

“健康家贝守护金”包含三个子项目。“生命急护金”用于突发重疾确诊的情况，一经确诊、资料齐全，可在2个工作日内快速申领到账2万元。这一急护金不同于市面上的事后保险报销模式，而是定位于“生命救急”，第一时间为困境中的家庭送去及时保障。另两个项目则是对特殊情况的保障和兜底。失去劳动能力或符合条件的员工和居住行业服务者家庭可获“家暖帮扶金”专项一次性给予的10万元，符合“家暖帮扶金”条件的受益人还可根据子女在读的学龄阶段通过“子女教育金”专项获得2万到10万元不等的一次性教育资金，助家庭渡过难关。“家暖帮扶金”和“子女教育金”是在原有贝壳员工相关保障的基础上升级而来，不仅提高了员工的总保障金额，受益面也扩展覆盖了平台服务者。

据悉，本次“健康家贝守护金”专项受益人群超过50万人，从入职6个月以上的贝壳和链家等十几万员工，到入驻6个月以上的平台服务者，覆盖了贝壳直营城市链接的品牌主、店东、经纪人，服务贝壳惠居的保洁员和维修员，服务贝壳整装的项目经理、工人及保洁员。入职6个月或入驻平台满6个月按重疾确诊单当日算leyu安全版，满足即符合本专项的受益人条件。

“平台存在的根本，是为客户提供更优质、更值得信任的服务与价值。员工和服务者是创造客户居住服务价值重要的专业承载者，”贝壳集团董事长彭永东在信中表示，“我和单总共同设立‘健康家贝守护金’，就是希望能多做一点，多保障一点，让服务者既能守护好小家，也能服务好千千万万个家，在一起奋斗的路上多一份踏实与安心。”

2025年12月，彭永东曾首次出售个人所持900万股贝壳 A类股，并将税后所得全部捐赠。这是彭永东继2020年贝壳美股上市以来首次出售股票，在此之前，彭永东未曾出售、转让或以其他方式处置过其实际拥有的贝壳股份。据媒体报道，彭永东首次捐赠金额价值约4.4亿元，其中50%资金用于应届毕业生等群体的租房帮扶，据悉该项目也将于近日落地；另外50%资金将用于提升居住行业服务者及其家庭成员的健康医疗。

2008年，贝壳推出“格林计划”，专门帮助贝壳服务者及其家庭成员，为其提供疾病保障支持，缓解因重大疾病带来的经济压力。截至2025年底，“格林计划”已发放救助金额超7.55亿元，共救助超5.4万人次。一位北京链家经纪人曾在2021年至2023期间给女儿申请三次救助金，累计达129万，是格林计划目前累计救助的最高金额。贝壳内部还设有子女教育基金，为完全丧失劳动能力或符合条件的员工子女提供从幼儿园至高中的教育经费，帮助他们完成学业。

【多元】

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一是旅客发送量强劲增长。2月15日(腊月二十八)至2月23日(正月初七)，铁路探亲流、务工流、旅游流交织叠加，客流保持高位运行，全国铁路累计发送旅客1.21亿人次，日均1341万人次、较去年春运同期增长11.5%，其中2月23日(正月初七)发送旅客1873.3万人次，创春运单日旅客发送量历史新高，日均开行旅客列车12380列，节前节后客流高峰期在京广、京沪、沪昆、京哈等主要高铁干线通道单日安排开行夜间高铁超1000列，及时在热门方向和区间增开临时旅客列车，单日最高增开2314列。保持普速旅客列车开行规模，提升运行品质，进一步提升铁路通达性和普惠性。

二是出行体验更美好。实行更加精准的售票策略，动态调整票额投放，兼顾长途和短途旅客需求，提供误购车票限时免费退票、老年旅客电话订票等服务，持续用好候补购票、在线选铺、起售提醒订阅等功能，候补购票兑现成功率超70%，加大非热门方向旅客列车的票价优惠力度，最低优惠幅度达2折，让旅客得到了更多实惠。加强旅客乘降组织，动态增加安检验证通道，确保旅客有序进出站。在务工人员集中的地区，组织开行务工专列，保障顺利返岗。雪具便利行、轻装行、静音车厢、宠物托运、汽车托运等便民服务高效运行，全力保障旅客供水、供暖、餐饮等基本需求，为老幼病残孕等重点旅客提供全程帮扶，强化与地铁、公交、出租车的衔接，在重点站车举办“送万福到万家”“列车春晚”“‘我的铁路风景’优秀作品展览”等丰富多彩的文化活动，进一步提升旅客出行体验。

四是铁路物流畅通高效。春节假期国家铁路累计发送货物8538万吨，日均装车15.7万车，较去年春运同期分别增长0.5%、1.8%。充分利用大秦、瓦日、浩吉、兰新等主要货运通道能力，全力保障粮食、春耕、节日用品等国计民生重点物资运输，全国铁路直供电厂存煤水平保持较高水平。紧密对接节日期间重点企业生产经营计划，全力保障原材料和产成品物流畅通，中欧班列、西部陆海新通道班列假期“不打烊”，保持稳定开行，有效保障了国际产业链供应链稳定畅通。

【互动】

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美国国内对这一轮关税政策的质疑声浪持续高涨，认为此举将进一步加剧市场动荡，其最终代价将由美国民众和企业承担。美国消费者新闻与商业频道指出，该关税决定进一步放大了市场不安情绪，让企业经营始终处于不明朗状态。《纽约时报》表示，自2025年以来，美国激进且反复无常的关税威胁已让盟国关系紧张、全球市场动荡，美国企业和消费者更是被迫承担部分进口关税成本。美国税收基金会测算显示，美国政府2025年加征的关税平均给每个美国家庭增加约1000美元税负。耶鲁大学法学院教授娜塔莎·萨林表示，2025年以来，美国实际关税税率已变动超60次，持续的政策摇摆让普通家庭难以规划预算，企业无法制定定价、采购库存或扩大业务，这种不确定性成为经济发展的巨大阻碍。

欧盟委员会22日发表声明表示，美方当前做法不利于实现“公平、平衡和互惠”的跨大西洋贸易，要求美方就最新关税措施作出“完全清晰”的说明leyu安全版，同时警告不可预测的关税政策将严重破坏全球市场信心。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·兰格直言，美方提高关税的举措造成了“纯粹的关税混乱”，欧洲议会国际贸易委员会已考虑推迟原计划于2月24日举行的欧美贸易协定投票。

加拿大政府加美贸易部长多米尼克·勒布朗表示，美最高法院的裁决与加方长期以来的立场相吻合，即美方根据《国际紧急经济权力法》加征关税“毫无道理”。加拿大卡尔加里大学国际政策与新北美倡议项目主任卡洛·戴德表示，美方以所谓紧急状态为借口随意加征关税，这种不确定性带来的损害远比实际征收关税本身更大，随时可能变动的关税威胁会让企业失去调整经营的能力。

新加坡贸易与工业部22日发表声明称，正与美方相关机构沟通，厘清新一轮关税的实施细节。新加坡副总理兼贸工部长颜金勇表示，新加坡需要为全球贸易环境的 “根本性变化”做好准备，贸易领域的“不确定性将是长期状态”。新加坡公共服务统筹部长兼国防部长陈振声表示，关税与贸易摩擦带来的不确定性将直接和间接冲击新加坡经济生态，若企业投资持续下滑，长期可能对就业市场造成较大影响。

泰国商会和贸易委员会主席颇吉·阿兰瓦塔纳农表示，美国贸易政策已进入高度不确定阶段。美方宣布将“全球进口关税”税率从10%提高到15%，这一举措将加大包括泰国在内的出口国压力。泰国工业联合会主席克里恩克莱·蒂恩努库尔说leyu安全版，泰国多个行业将直接受到“全球进口关税”影响，在全球需求放缓背景下削弱泰国相关行业竞争力。

马来西亚总理安瓦尔22日表示，政府密切关注美国国内有关关税裁决的法律进展，马方正与华盛顿及东盟伙伴保持协调。马来西亚电气和电子协会主席陈鼎耀透露，此前的关税政策已给行业规划与定价带来不确定性，新一轮措施让挑战进一步加剧，当地出口美国的中小企业已明显受冲击，不少企业已开始通过出口市场多元化、重新设计产品组合等方式降低关税影响。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%leyu安全版，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系leyu安全版，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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