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【视频】

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这项工艺听起来简洁，实操难度却堪称隧道建设领域的“硬骨头”。“水下30多米，水压极大，稍微有一点缝隙，海水就会渗漏进来，后果不堪设想。”有着近18年隧道建设经验的项目副总工郭彦召，手指着施工图纸解释道。这位来自黑龙江的老技术员，参与过祁连山高铁、宜万铁路等9个大型隧道工程，却坦言这次的海底施工非常具有挑战性。

难题不止一处。海底地层软硬不均，有的地方是坚硬岩层，有的却是松软淤泥，顶管推进时力度稍差就会偏移；作业面位于三亚河口核心航道，游艇游船往来频繁，施工不能影响通航；同时还要严守生态保护红线，避免施工对海水环境造成影响。更严苛的是，顶管拼接的误差必须控制在20毫米以内，堪比在针尖上跳舞。“隧道骨架不牢固，后续一切都是空谈，每一步都得精益求精。”郭彦召说。

中铁二十局三亚河口通道工程项目党支部书记杨阳给出了答案：“敢为天下先，才能破局前行。”他介绍，这项技术经过多家科研院所反复验证，再加上项目团队多次试验，效果远超预期；更重要的是，它能从根本上解决传统施工的痛点——钢管拼缝数量降低60%以上，抗渗性能大幅提升，还能节约15%的切割成本、提高10%的施工效率。“我们不仅要建好这条隧道，更要摸索出一套可复制、可推广的复杂海底隧道施工技术，为国内同类项目提供借鉴。”

技术攻坚的背后，是一群建设者的日夜坚守，而安全，正是他们攻坚路上的“生命线”。来自云南的安全员袁欢，每天的工作就是深入约40米深的隧道，开展全方位安全排查。“海底施工，安全无小事。”袁欢一边检查气体监测设备一边说道。隧道内的智能化监测设备24小时不间断运行，实时监控气体浓度、海水渗漏、地层变形等情况，一旦发现异常，立即启动应急处置流程。

一天清晨，泥浆净化筛分机突发故障，顶管作业被迫中断。杨阳第一时间赶到现场，刘昀锋早已带着维修小组投入抢修。“滤砂机易损件破损了，两个小时内保证换完！”刘昀锋的声音带着沙哑，却透着坚定。隧道内闷热难耐，抢修人员分工协作、争分夺秒，汗水顺着脸颊滑落，滴在设备上，最终按时完成抢修，让顶管作业顺利恢复。

作为“先锋号”顶管机的“掌舵人”，刘昀锋每天都守在主控室，紧盯着每一项施工参数。“顶管推进的速度、力度，咬合的紧密程度，都要精准把控。”他说，为了保障施工精度和安全，项目还打造了智慧指挥中心，运用BIM、无人机、物联网等新质生产工具，实现施工全过程信息化、数字化、可视化管控，目前已成功破解10余个施工难题，累计申请专利64项。

【多元】

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春节期间，不少家庭堆满了年货。在这些五花八门的零食及保健品中，有些是眼神不好的老人、不懂事的孩子容易混淆误食的。春节期间，湖南航天医院急诊科就收治了几名误食患者，其中有把“羊奶皂粉”当做“羊奶粉”冲泡并喝下的老人，还有把食品包装内的干燥剂当“调料包”食用的孩子，带来了意想不到的健康风险。如果吃错了东西能不能靠大量喝水解毒？正确的操作步骤是怎样的？误食后一定要洗胃吗？湖南航天医院急诊内科主任医师胡海燕进行了答疑。

前几天，4岁的毛毛将包装内的干燥剂小袋误认为是“调料包”，与紫菜一起冲泡着吃。孩子妈妈介绍，吃下去后，毛毛直喊咽喉痛得厉害，随之而来的是剧烈的黏膜灼伤、水肿和胸闷、呼吸困难，家人连忙将他送到医院。经过开放气道、吸氧、抗炎、抗水肿、抗感染、祛痰等治疗过程，医护人员10余小时的抢救后，毛毛才转危为安。

市面上常用的食品干燥剂，包括生石灰干燥剂、氯化钙干燥剂、硅胶干燥剂、三氧化二铁干燥剂等。家长要教孩子识别干燥剂，懂得干燥剂有害，不能食用，不能接触到眼睛、口鼻、皮肤顶胜官方网站，更不能放入水中。每次打开物品时，特别是拿给孩子吃的零食，都要仔细检查，看是否含有干燥剂。如果存在干燥剂，应立即丢弃，避免遗留在孩子能触及的地方。在选购商品时，尽量选择不含危险成分的干燥剂(如硅胶干燥剂)，并优先考虑有防拆设计的产品。

“鸡毛换糖喽”这句穿越近半个世纪的吆喝，至今仍清晰地回响在加拿大国际中国商会会长陈庆文的耳畔。作为最后一批“鸡毛换糖人”之一，当他站在浙江义乌国际商贸城，望着穿梭不息的全球客商和拔地而起的六区市场，这位年逾花甲的浙商感慨万千：从拨浪鼓换回鸡毛，到“买卖全球”走向世界，时代在变，奋发图强的精神却始终未变。(王潇婧 周德双 毛佳仪)

【互动】

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所有这些都表明，我们在不了解海洋未来变化的情况下制定气候决策。如果未来海洋吸碳力减小，更多二氧化碳将滞留在大气中，从而加速全球变暖。这将直接影响未来的排放目标和各国气候计划。海洋碳吸收的更大不确定性也使规划适应策略更加复杂，特别是对于易受风暴、海平面上升和海水变暖影响的沿海社区。关于未来碳移除策略和基于海洋的气候干预措施决策，也必须建立在更坚实的科学证据基础上。

【极速】

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春运期间，高铁客流激增、运行密度大幅提升，RBC设备运行压力随之加大。为守住安全底线，工区强化24小时值守力量。白天，工作人员不间断浏览RBC监测设备、往返机房巡视，紧盯每一组数据、每一个指示灯，及时捕捉设备运行中的细微异常；夜晚，在列车停运的“天窗”时段，他们集中开展设备维护、服务器重启、数据拷贝分析等工作，全力排查并消除各类安全隐患，为次日高铁安全运行做好保障。

RBC系统由主机、接口单元、GSM-R接口单元、维护单元四部分组成顶胜官方网站，各单元协同运转，通过无线信号与线路上的高铁紧密连接，如同一根“隐形的线”，将粤东所有C3线路高铁与惠州北RBC机房连接起来，实时“指挥”每一趟列车的运行，确保前后列车保持安全距离、有序行驶。在各类设备故障中，无线超时是RBC设备维护最为常见且影响行车效率的问题——当RBC与列车断开连接超过20秒，列车会自动转入C2模式，运行速度下降，极易导致列车晚点。

工长李仁桂是惠州北RBC工区的“老带头人”，自2019年机房建设初期便扎根于此，亲眼见证工区从无到有、从弱到强，如今坚守岗位已到第8个年头。作为精通铁路信号系统设备的技术能手，他不仅带头投身设备维护和故障处置一线，还注重工区整体的能力提升，每天天窗作业前召开班前会，详细布置作业事项、强调安全要点；日常巡视中，耐心指导工区人员钻研业务知识、统一作业规范，打造出一支技术过硬、责任心强的维护队伍。

经逐一检查设备运行状态，他们初步判断故障原因为汕汕RBC1的ISDN3服务器工作异常导致，并利用天窗时段拷贝相关运行数据逐行解析，进一步确定了是ISDN3服务器未正常工作导致设备通信通道受阻，进而引发无线超时，若不及时处理，可能引发一系列连锁通信问题。当晚，李仁桂向上级汇报后对故障设备进行更换，服务器顺利亮起绿灯，设备恢复正常。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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