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软件特色

【视频】

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中新网重庆2月24日电 (记者 钟旖)记者24日从重庆市文化和旅游发展委员会获悉，2026年春节期间，该市重点监测的130家A级景区累计接待游客1260万人次，同比增长5.6%；重点监测的10家旅游休闲街区累计接待游客492.5万人次，同比增长19.3%。文化和旅游市场平稳有序，“假日经济”活力有效释放。

【多元】

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新春将至，正值草莓大量上市的季节，高唐县姜店镇孙某的妻子正在农业合作社的大棚里忙碌着。她熟练地拨开藤叶，将一颗颗鲜红饱满的草莓轻轻摘下，放进脚边的塑料筐里。不远处，丈夫孙某正驾驶翻斗车驶过田埂，车上装满刚从合作社接来的农机运输活儿。阳光透过薄膜洒在夫妇俩汗涔涔的脸上——时光倒转至两年前那个寒冬，这是他们想都不敢想的光景。

但赔偿的僵局还得解。华某觉得是给厂里干活，不该自己全赔；孙某躺在医院等钱做后续治疗，对方迟迟不露面。检察院没有一诉了之，而是启动检调对接，请来涉诉援助协会的心理咨询师和律师，一起做工作。经过几轮协商，华某听明白了——无证驾驶的责任跑不掉，躲不是办法；孙某也想通了，把人送进去，钱更没着落。2025年4月，三方达成和解：华某赔12万元，工厂赔17万元，29万元一次性打到孙某账户。签完谅解书那天，三个人在检察院握了一次手，攥得很紧。

在高唐，这样的救助并非个案。2022年以来，县检察院联合民政、乡村振兴等14部门建立司法救助与社会救助衔接机制，出台实施方案，打通政策壁垒。全省首家涉诉援助协会吸纳31家会员单位，设立专项基金，为因案致贫家庭提供就业岗位、产业扶持和助学支持。从“单兵作战”到“多元共助”，从“一次性救助”到“全周期跟踪”，一套可复制的基层矛盾化解模式正在形成。

【互动】

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这两天，中天钢铁集团淮安新材料有限公司钢帘线一厂的生产车间内已是机器轰鸣、暖意涌动。为了及时把订单交付给国内外的客户，全厂800多名一线工人们主动放弃与家人团聚的美好时光，提前返岗。企业在大年初四全面复产，全力冲刺首季“开门红”。公司钢帘线一厂见习工长辛崯隆说：“目前人员已经全部到岗，通过实行三班两倒，设备24小时不停机，全力保障订单交付。虽说是春节假期，但我们也会盯好每一个生产环节，确保质量稳定、人员安全。”

不仅是全力冲刺“开门红”的复工企业，为抢抓新春生产“黄金期”，我省还有不少订单充足的“硬核”企业选择春节不停产。走进句容经开区镇江鸿鑫智能装备制造有限公司，装配车间内，一排排为人工智能算力中心量身定制的IT液冷方舱整齐排列，工人正有序进行设备安装与调试。据介绍，这批搭载先进液冷技术的产品将陆续交付给国内多家头部AI算力企业。镇江鸿鑫智能装备制造有限公司人事行政总监于欢告诉记者：“春节期间，我们全程都是开工的。每天进出货量大概能有上百台的集装箱，每个产品进行了模块化的设计，可以根据客户需求，进行调试安装。我们现在所承接的订单，已经排到了后面几个月份。”

在位于扬州开发区的领汇新能源研发部，高级工程师余强正和同事们讨论产品异常排查和调试方案。春节期间，他每天都泡在生产现场，从数据收集到工艺优化，没有一丝懈怠。扬州领汇新能源有限公司研发高级工程师余强说：“我们公司现在的产能在铺开，陆续有几家头部的新能源厂家在导入。这个春节为了保量产，我们的开发人员是要值班的。”

近年来，国内新能源汽车行业呈现爆发式增长，作为专注于电池结构件研发与生产的高新技术企业，领汇新能源的订单也持续攀升。这个春节，领汇新能源500多名员工主动留守岗位，以确保订单的顺利交付。公司冲压组长张昆仑表示：“公司这边给的春节福利也符合员工的心意。公司的发展越来越好，我们的收入也是一级一级往上增加，我们也有奔头。”

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系亚娱电竞官方，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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