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软件特色

【视频】

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胡春宏认为，与钱塘江涌潮息息相关的泥沙学科作为交叉性和综合性兼具的基础科学，主要解决水沙运动规律、河床演变以及泥沙输移等方面的问题，关系到江河治理、水利工程、航运安全与生态环境等技术科学。其保护利用和申遗工作亟须水利工程、风景园林、文物保护等多学科的共同努力。“只有加强国际交流与跨界合作，才能让这一独特的文化景观在世界舞台上获得应有的认知与保护。”

杭州市园林文物局文物保护与考古处处长郎旭峰认为，杭州是一座因水而兴、因水而盛的历史文化名城，已拥有西湖文化景观、中国大运河(杭州段)、良渚古城遗址三处世界文化遗产。其与水利工程密切相关。杭州市园林文物局正在进一步提炼“钱塘江海塘·潮文化景观”的世界文化遗产价值，研究申报世界文化遗产的工作路径欢迎使用亚博app，力争杭州能够再新增一处世界文化遗产。

湖南省文化和旅游厅8日晚发布消息，根据手机信令大数据建模分析，10月1日至8日，湖南累计接待游客3992.94万人次，同比增长19.35%(同口径比增长11.7%)，其中省外游客1037.12万人次，占比25.97%。根据假期全省游客花费抽样调查结果测算，全省实现游客总花费502.06亿元欢迎使用亚博app，同比增长25.96%(同口径比增长16.28%)，其中省外游客总花费192.51亿元欢迎使用亚博app，同比增长21.43%。

根据客流摄像头监测大数据建模分析，国庆中秋假期湖南开放式景区累计客流前三名依次为韶山旅游区(54.63万人次)、凤凰古城旅游区(48.96万人次)、边城茶峒景区(26.27万人次)；封闭式景区累计客流前三名分别为岳麓山-橘子洲旅游区(128.91万人次)、南岳衡山旅游区(68.07万人次)、武陵源-天门山旅游区(64.34万人次)。

湖南旅发大会效应显著，前五届湖南旅发大会承办地张家界市、郴州市、衡阳市、岳阳市、怀化市的旅游指标呈现稳步增长态势。尤其是9月底在怀化市举办的第五届湖南旅发大会，为怀化引来大量客流，该市纳入监测的旅游区接待游客总人次、营业收入同比分别增长143%、94.8%，增速居全省第一。岳阳市接待游客总人次、游客总花费均居全省第三。

文旅消费市场也同样火热，增长动力充沛。9月底在益阳启动的2025湖南文旅秋季消费季，累计举办各类文旅活动超千场，假期人均花费1257.9元，同比增长5.5%。长沙跻身OTA平台国内必打卡目的地前十，全市瞬时客流峰值达191.1万人次，“五一”商圈等夜间消费集聚区营业额显著增长。“全球最长高山索道”雪峰山索道累计接待游客超10万人次，带动周边景区游客量增长超50%。(完)

【多元】

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自治区水文中心预测，未来1至5天，左江支流水口河崇左市龙州县水口镇河段水位将继续上涨0.5米左右，出现超警3.5米左右的洪水（警戒水位140.5米）；干流龙州县城河段水位将继续上涨1米左右，出现超警5米左右的洪水（警戒水位117.2米）；干流崇左市区至扶绥县城河段水位将继续上涨3米左右，其中崇左市区河段出现超警5米左右的洪水（警戒水位101.2米），扶绥县城河段出现超警4米左右的洪水（警戒水位81.8米）。郁江南宁城区河段至贵港城区河段水位将继续上涨2米左右，其中南宁城区河段出现超警3.5米左右的洪水（警戒水位73.0米），贵港城区河段出现超警3米左右的洪水（警戒水位41.2米）。

【互动】

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10月8日，澎湃新闻记者从铁路上海站（下辖上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、练塘站）获悉，当日系国庆中秋假期最后一天，铁路上海站迎来返程客流最高峰。预计当日到达旅客83.7万人次（上海站22.0万人次，上海南站10.9万人次，上海虹桥站44.3万人次，上海松江站6.5万人次）。除了返程客流之外，还有不少离沪旅客，该站当日预计发送旅客42.5万人次。

当日，上海站、上海虹桥站、上海南站24小时运营，并加派工作人员和志愿者，做好站台、扶梯、出站通道、出站口等人流集中场所的引导和安全防护。此外，铁路上海站将继续发挥交通枢纽优势，加强与站区管委会、地铁、公交等部门沟通联系，通过协调增延长地铁运行时间等方式，做好到达旅客的疏散，同时，“心尚”服务工作室坚持与周边交通服务品牌开展服务接力，解决重点旅客在火车和地铁之间换乘的后顾之忧。

【极速】

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央广网南京10月8日消息(记者栾永胜 吕倩媛)江苏，全国唯一一个同时拥有大江、大河、大湖和大海的省份，也是全国水网密度最大的地区之一，水运优势得天独厚。连日来，2025“把青春华章写在祖国大地上”网络主题采访采风活动在江苏大地火热开展。记者走进南京港口，倾听他们以青春热血，书写的一个个关于创新的故事。

段昌尉表示，现在的码头已经告别了传统的运转模式，变得越来越智能。“我们构建了以自研TOS(码头生产管理系统)为底座的‘六个一’智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%；实施堆场自动化改造，实现无人化作业，形成22台自动化设备、21片重箱堆场、年作业能力超200万TEU的自动化堆场；研究建设数字孪生系统，加速港口运营从‘经验管理’向‘智慧管理’转变。”

在智慧港口软硬件升级的同时，物流运输模式的创新同样成为“水运江苏”提质增效降本的关键引擎。走进龙潭铁路堆场，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区，“集改散”吊具精准抓箱，液压翻转卸煤，煤炭直输货轮。同时，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发，即将驶向上海洋山港衔接国际干线班轮。整个铁水联运流程高效衔接，一气呵成。这正是江苏港口物流集团晟海公司创新打造的多元化联运新格局。

该模式聚焦两淮、苏北精煤运输，形成“铁路直发+海运直达”的循环运输通道，具有成本低、专列稳定、环保无损耗三大优势。2024年12月，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准，为行业提供了可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降本8000万元欢迎使用亚博app，实现全程“不落地、零撒漏、无扬尘”，成为江苏港口绿色智慧转型的示范案例。

管俊俊告诉记者，海铁班列创新模式可以大幅提效降本节能。“我们培育的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公路集港、铁路直达的创新运输方式，将运输时间从4天缩短至2天，并拥有三大核心优势：运输时效提升50%；单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；公转铁年减少6500吨标准煤能耗。”2024年11月，该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例。

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